Revisió Mercedes AMG GT 2018

El doble cotxe esportiu de l’empresa alemanya va néixer el 2015 i està produït per una divisió especial d’AMG, que es dedica a la producció de versions esportives de Mercedes amb potents motors. De moment, als compradors se’ls ofereix dos estils de carrosseria: un roadster i un coupe.

Els principals avantatges del cotxe, destacats pels seus clients:

• potència increïblement alta;
• disseny esportiu original;
• alt nivell de seguretat;
• prestigi;
• equipament ric.

A finals de l'any passat, en un saló d'automòbils a la capital francesa, la preocupació alemanya va introduir dues noves versions Mercedes de la versió AMG GT 2018, que es produiran a la part posterior d'un roadster:

• Mercedes AMG GT Roadster.
• GT C Roadster.

Una versió actualitzada d’aquest roadster hauria d’aparèixer a causa del fet que el cotxe del model anterior té una gran demanda constant, cosa que significa que s’ha de donar suport i possiblement fins i tot augmentar a causa de les dues novetats presentades a París. Gràcies a l’arribada de nous productes, la preocupació augmentarà el nombre de vendes, i la família dels cotxes esportius augmentarà fins a 4 cotxes.

Exterior Sport Roadster 2018

Els dos nous articles reben el mateix disseny, la diferència principal serà en els equips tècnics, que difereixen significativament els uns dels altres.

En primer lloc, els desenvolupadors i dissenyadors de l’empresa van adoptar el desenvolupament i la creació de l’aspecte esportiu original del model d’una manera ràpida. De les fotografies, es pot notar immediatament que el cotxe va rebre un para-xocs davanter actualitzat amb aerodinàmica millorada, que va rebre 15 línies verticals de tipus crom. Les entrades d’aire integrades al para-xocs van rebre grans obertures.

A més, hi ha diversos matisos distintius que traeixen una imatge esportiva a un cotxe:

• sobretensions del cos;
• ales de davant grans de fibra de carboni;
• campana allargada;
• rendiment de disseny d’òptica LED;
• gran angle del parabrisa;
• superposicions de llindar amb elements aerodinàmics;
• aleró d’alta velocitat;
• miralls aerodinàmics de vista posterior;
• grans rodes d'alumini;
• arcs de roda ampla;
• adorns cromats per difusors de canonades d’escapament;
• para-xocs posterior fosc amb canonades d'escapament integrades.

També cal destacar que el suau sostre del cotxe ofereix variacions de rendiment lluminós: blanc, vermell i negre. El propi cos també va rebre un color especial, que és exclusiu i té com a objectiu emfasitzar l’estil esportiu del cotxe: Green Hell.

Interior d’un cotxe esportiu alemany

La imatge externa del cotxe es posa de manifest immediatament amb els seients esportius originals d’una forma especial amb suport lateral pronunciat i cinturons de seguretat acuradament pensats per al conductor i el seu passatger. Immediatament darrere dels seients hi ha uns arcs de seguretat especials necessaris per als conductors de carretera. El volant ha rebut un disseny multifuncional, així com perforacions especials que proporcionen el màxim contacte del conductor amb el volant per controlar completament el cotxe durant la conducció.

Per a la tapisseria es va utilitzar cuir genuí, microfibra, carboni i alumini polit. El sostre del cotxe està fabricat en una versió de teixit de tres capes, que permet mantenir un nivell de temperatura còmode dins del cargol. Els seients han rebut molts ajustaments i ajustaments, incloent calefacció i ventilació, cosa que permet als passatgers sentir-se còmodes. A més, el cotxe està equipat amb un sistema especial de calefacció d’espai d’aire a la part superior del compartiment de passatgers.

El quadre de comandament del cotxe esportiu va rebre dues grans escales de taquímetre i velocímetre, entre les quals s’instal·la un petit monitor d’un ordinador de bord multifuncional.La consola central té un sistema multimèdia de pantalla tàctil de 8,4 polzades amb control de veu. El túnel inferior va rebre un interessant disseny exterior, és força ample, i les claus de control i l’adorn d’alumini d’alguns elements estan disposats orgànicament sobre ell.

L’interior del roadster va ser cuidatament pensat, l’adequació de tots els elements és ideal, típic per als cotxes alemanys. En general, cal destacar que cada element de l’interior posa l’accent en un estil esportiu i la sensació és que no esteu asseguts en un cotxe, sinó a l’habitacle d’un avió.

Paràmetres tècnics

Les dimensions del cotxe d’ambdues versions es van mantenir sense canvis, l’únic paràmetre que es va augmentar és l’amplada del roadster. En general, les dimensions dels nous elements són les següents:

• llargada - 4550 mm;
• amplada: 1940 mm (46 mm més que el seu predecessor)
• alçada - 1290 mm;
• empenta - 2630 mm.

Per als equips tècnics del cotxe esportiu, hi ha dues unitats de potència, una per a cada modificació del model 2018:

• benzina V8, volum 4 litres, potència - 476 cavalls;
• V8 de 4 litres tipus forçat amb una capacitat de 557 cavalls de potència.

L’única opció de transmissió proporcionada és una transmissió automàtica de 7 velocitats amb bloqueig diferencial posterior.

El cotxe esportiu alemany va rebre tracció a les rodes posteriors, suspensió independent i frens de disc ventilats. Per un suplement, el conductor podrà obtenir l'opció: frens de carboni. El cotxe estarà equipat amb rodes de 19 i 20 polzades, les més petites s’instal·len a la part davantera i les més amples a la part posterior per crear una visió de futur.

Cost i inici de les vendes

Les vendes de cotxes van començar a Amèrica del Nord l’estiu del 2017, el cost de la configuració bàsica és de 132 mil dòlars. A Europa s’esperen vendes a la tardor, el preu mínim s’ha aturat al voltant dels 123 mil euros, però per a la versió màxima del 2018-2019, Mercedes AMG GR haurà de pagar uns 180 mil euros.

Val la pena assenyalar que aquest cotxe apareixerà al territori de la Federació Russa, però no serà anterior a gener de 2018. El cost d’un roadster ordinari en la configuració bàsica és de 8,6 milions de rubles, la versió amb motor forçat és de 9 milions. Si adopteu el paquet complet d’opcions addicionals, haureu de pagar gairebé 12,5 milions de rubles.