Bloc: darreres notícies

Ressenya del nou Lada Largus 2018

El cotxe és un vehicle de tipus passatger amb tracció davantera i pertany a la classe petita. De fet, es tracta d’un cotxe compacte Dacia Logan de variació universal, adaptat a les condicions meteorològiques domèstiques i als requisits dels conductors. Aquest model és un projecte conjunt de la companyia domèstica AvtoVAZ i la marca francesa Renault. El cotxe va entrar per primera vegada als mercats nacionals el 2012 i representa les tres variacions següents:

Carro estació de 5 places;
Furgoneta de 2 places;
Minivana de 7 places.

A més, cal destacar que hi ha una variació de tracció integral a la roda del vagó de l'estació, produïda amb el nom de Lada Largus Cross.

Alguns avantatges del cotxe que van destacar els seus usuaris:

bona suspensió amb un treball de qualitat constant;
enorme tronc, capacitat de plegar la segona fila de seients;
comoditat per als passatgers de la tercera fila d’un monovolum;
variació de la transformació de la cabina, que permet agafar un gran públic objectiu;
preu raonable i bona qualitat en general.

El passat 2016, aquest model va poder entrar al top 10 en vendes al mercat automobilístic nacional. Per aquest motiu, els desenvolupadors i dissenyadors de l’empresa van decidir dissenyar i llançar un nou cotxe Lada Largus 2018-2019.

Exterior

La companyia nacional d'automòbils està posicionant la nova versió del cotxe com un cotxe modern, fabricat en el tipus de carrocería - vagó. Tenint en compte això, tots els canvis exteriors tenien com a objectiu ajustar-se al concepte de desenvolupadors.

Canvis externs importants:

para-xocs nou en forma de X;
reixa de radiador a l'estil de Vesta i radiografia;
l'òptica principal reduïda situada en un lleuger angle;
els ressorts de suspensió posteriors s’han augmentat lleugerament;
augment dels arcs de rodes;
noves rodes de 16 polzades;
el modelat lateral del cos s’ha tornat una mica més prim;
miralls exteriors engrandits amb un senyal de gir que falta;
un cos de cos de plàstic fosc rodeja tot el cos per a una protecció addicional del metall dels danys.

Les dimensions del cotxe i les solucions de disseny que hi ha darrere del cotxe es van mantenir sense canvis, però la superfície de terra ha augmentat i fins ara és de 175 mm, cosa que té un paper positiu per als usuaris domèstics i les carreteres russes.

Gràcies a diverses decisions de disseny i canvis externs, els desenvolupadors van aconseguir una aparença més segura i sòlida, mentre que el cotxe continuava sent el mateix funcional.

L’interior del vagó de l’estació actualitzat

A l’interior del cotxe, els canvis són gairebé invisibles, i sobretot no ho són. El principal canvi va ser l'ús de materials més cars i de gran qualitat per a acabats interiors. Aquí podeu trobar plàstic tou que no es ratlli. El plàstic brillant adornava el quadre d’instruments i també s’utilitzava com a plaques especials a les portes laterals del cotxe.

Alguns elements van rebre un retall de crom per emfatitzar-los i donar-li un atractiu interior. El tapissat del sostre i l’interior està fabricat amb materials de tela més cars i d’alta qualitat en comparació amb la versió anterior del cotxe domèstic.

A causa dels materials millors i més cars, els desenvolupadors van aconseguir un millor aïllament acústic i els canvis estructurals del cotxe també van poder afectar positivament aquest factor.

Tenint en compte les tendències actuals, l'empresa ha augmentat el conjunt bàsic d'equips elèctrics:

servodirecció;
aire condicionat;
fila de seients davantera escalfada;
calefacció del volant;
Sistema ERA-GLONASS;
ajust elèctric de la primera fila de seients;
finestres elèctriques.

A causa del nombre més gran de compartiments, els nínxols van aconseguir assolir un alt nivell d’ergonomia i confort a l’interior del cotxe.

Especificacions tècniques

La nova versió del cotxe implica la instal·lació només de versions de benzina de les unitats de potència amb els següents paràmetres:

1,6 litres amb capacitats de 106 i 114 cavalls;
ICE amb un volum d’1,8 litres i una capacitat de 123 cavalls de potència.

La transmissió està disponible per triar i només s’ofereixen dues opcions: aquestes són manuals i automàtiques de 5 velocitats. La velocitat màxima de la versió superior amb el motor més potent és de 180 km / h.

Inici de venda i preu

La variació de cinc places del vagó de l'estació en la configuració bàsica tindrà un cost de 490 mil rubles. Si preneu la versió de 7 places, haureu de pagar uns 20 mil rubles. La variació màxima amb equips de gamma alta és molt més cara, l’indicador de preus pot arribar al milió de rubles.