BMW i3 anmeldelse 2018

Med udgivelsen af ​​den nye BMW åbner tyskerne en ny æra i konstruktion af biler - skabelsen af ​​øko-biler. BMW i3 er en altelektrisk bil, der allerede er sat på transportøren under hensyntagen til alle krav til fuldstændig miljøvenlighed fra første til sidste fase. Nyheden har ingen emissioner eller skadelige lugte, hvilket er en innovativ løsning i konstruktion af biler til bevægelse rundt i byen. På trods af sin sikkerhed og miljøvenlighed glemte bilen ikke sit hovedformål - evnen til at levere køreglæde for føreren, og det er grunden til, at bilen accelererer til det første hundrede på lidt over 7 sekunder.

Omkostninger og start af salg

Bilen hører til B-klassen og blev først introduceret som en prototype i sommeren 2013 på tre steder rundt om i verden. De var hovedstæderne i USA, Kina og England. Denne foreløbige visning af elbilen kunne bringe det forventede resultat - bilen er endnu ikke solgt, men de, der ønsker at få den eller teste den, har allerede mistet vejen i en lang, næsten uendelig kø.

Prisen for den mindsteversion af prøvenes bil i 2018 stoppede ved omkring 35.000 euro. Den tyske bekymring anbefaler at købe sine kunder en ekstra baldakin af solcellepaneler, der genoplades, mens bilen parkeres, hvilket betyder, at du bliver nødt til at betale for meget. Starten af ​​salget i Europa er planlagt i begyndelsen af ​​næste år.

udvendig

Den elektriske bil fra det tyske anlæg er den første produktionsbil, hvis krop er fuldstændigt fremstillet af kulfiber (kulfiber). Støtterammen er lavet af aluminium, så bilen er meget let - 1,2 tons. Elbilens dimensioner: længde - 3990 mm; bredde - 1775 mm.

Bilens karosseri er en-volumen, da dette skjuler et skridt ind i fremtiden, så den første række af døre åbnes fremad, og den anden i den anden retning er der ingen tværstang.

Hovedoptikken har en kompleks strukturel form med en skarp hastighed fremad. Radiatorgrillen er velkendt for den bayerske bekymring, udstyret med en ekstra blå baggrundsbelysning. Forlygter med integrerede LED-sensorer blev en dekoration.

Vindueslinjen er meget original og ikke kendt, hjulene har en stor og smalere form. Hjulene er udstyret med store 19-tommer hjul på lavprofildæk. Generelt placerer bekymringen modellen som en bybil designet til aktiv kørsel og bevægelse rundt i byen.

Interiøret

Bilindretningen er ikke i stand til at rumme højst fire personer. I alt tilbydes 4 finish:

• Atelier - den grundlæggende version, en lys farvepalet, efterbehandlingen efterligner dyre materialer af høj kvalitet.
• Loft er en behersket stil af aristokratisk type med naturlige materialer og bløde farvenuancer.
• Suite - bruger elitebrunt læder, specielt dyre træ og matelektroplettering.
• Lorge - avanceret teknologi kombineret med en enkelt æstetik af en naturlig type. Lys finish, læder og uld skaber en følelse af komfort og hygge. Rattet fik her en sølv-satin finish.

Midtkonsollen i elbilen mangler, hvilket for mange vil være et chok, og sæderne har en monolitisk stil. Den første sæderække har en behagelig pasform, et antal indstillinger og mange forskellige justeringer.

På et højt niveau, bilstøjisolering, der beskytter chaufføren og hans passagerer mod alle unødvendige lyde og lyde. Bagagerumsvolumen er 260 liter, hvis du folder den anden sæderække, øges den nyttige bagageevolumen til 1100 liter.

Tekniske parametre og udstyr

Det integrerede sim-kort er en virtuel driverassistent, med sin support kan du konstant få information om placeringen af ​​tankstationer på en speciel skærm på multimediesystemet.Du kan også når som helst kontakte supportteamet for det tyske selskab for at stille et spørgsmål, få hjælp eller tilbyde ideer til forbedring af bilen.

Elbilen modtog en speciel elektrisk motor med en kapacitet på 170 hestekræfter med et drejningsmoment på 250 newton * meter. Gearkassen er helt fraværende her, hvilket garanterer jævn acceleration og en kontinuerlig stigning i hastighed. Den maksimale hastighed er 150 km / t. På en fuld opladning vil chaufføren kunne køre ca. 160 kilometer. Du kan også bruge en særlig sparefunktion, som øger den tilbagelagte afstand med 33%. Det tager cirka syv timer at oplade et bils batteri.