Το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο: TOP-10

Οι άνθρωποι άρχισαν να περιπλανηθούν τις θάλασσες από την αρχαιότητα. Μαζί με αυτά, τα σκάφη τους βελτιώθηκαν, αποκτώντας μια νέα και βολική εμφάνιση. Επί του παρόντος, η ναυπηγική βιομηχανία είναι απίστευτα αναπτυγμένη και η ποικιλία των πλοίων είναι απίστευτα διαφορετική. Στη συνέχεια, θα παρουσιάσουμε τα 10 μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο.

Απίστευτη USS Enterprise

Έτος δημιουργίας - 1960

Μήκος - 342 μ.

Είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας πυρηνικών απεργιών στον κόσμο. Είναι ο πρώτος που διαθέτει λειτουργικό πυρηνικό σταθμό. Η κατασκευή του πλοίου άρχισε το 1961. Οι προγραμματιστές είχαν σχέδια για μια σειρά από έξι τέτοιους hulks, αλλά κατάφεραν να χτίσουν μόνο - Enterprise. Το κόστος του κοστίζει 451 εκατομμύρια δολάρια. Εκείνη την εποχή ήταν απίστευτο χρήμα ακόμη και για τον προϋπολογισμό των ΗΠΑ. Αυτό είναι το μακρύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο. Τον Φεβρουάριο του 2017, το πλοίο στάλθηκε στη συνταξιοδότηση - αυτά ήταν τα πρώτα καλώδια για το κονσερβοποιημένο υπόλοιπο του πυρηνικού στόλου του αμερικανικού ναυτικού.

Mozah

Φορτίο - 128 800 t.

Το μήκος του σκάφους είναι 345 μ.

Αυτό το σκάφος είναι μέρος της οικογένειας δεξαμενόπλοιων Q-Max. Χτίστηκε το 2007. Όλα τα πλοία αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου, το οποίο παράγεται στις όχθες του Κατάρ. Ένα δεξαμενόπλοιο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα. Επί του παρόντος, λειτουργούν μόνο 14 δεξαμενόπλοια αυτής της σειράς.

Βασίλισσα Μαρία ii

Μήκος - 345 μ.

Μεταφορική ικανότητα - 19.200 τόνοι.

Το κρουαζιερόπλοιο είναι ένα από τα πιο απίστευτα μεγάλα επιβατικά σκάφη στον κόσμο. Μπορεί εύκολα και άνετα να μεταφέρει 2620 άτομα από τον Νέο στον Παλαιό Κόσμο. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του σκάφους πραγματοποιήθηκε στη Γαλλία από την Chantiers del 'Atlantique το 2002. Υπάρχει πάντα για μια άνετη μετακίνηση ανθρώπων: ένα καζίνο, ένα θέατρο, ένα πλανητάριο και 15 εστιατόρια.

Χαρακτηριστικά των θαλασσών

Το μήκος του πλοίου είναι 362 μ.

Νεκρό βάρος - 19.750 τόνων.

Το κρουαζιερόπλοιο κατηγορίας Oasis ξεκίνησε το 2008. Αυτός ο απίστευτος γίγαντας μπορεί να φιλοξενήσει 6.296 επιβάτες επί του σκάφους και αυτό δεν περιλαμβάνει 2.384 μέλη του πληρώματος! Το σκάφος είναι ένας τεράστιος και ποικίλος κατάλογος ψυχαγωγίας. Αυτή είναι μια ολόκληρη πλωτή πόλη. Υπάρχει ένα παγοδρόμιο, γήπεδο γκολφ, πολλά μπαρ, καταστήματα και ακόμη και ένα πάρκο με πολλά εξωτικά φυτά.

Vale Sohar

Μήκος - 362 μ.

Φορτίο - 400 300 t.

Το πλοίο είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην. Χτίστηκε το 2012. Είναι ιδιοκτησία της Vale Brazil, της μεγαλύτερης εταιρείας εξόρυξης της Βραζιλίας. Μεταφέρει μεταλλεύματα από τη Βραζιλία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε αυτή τη θαλάσσια διαδρομή, μόνο 40 μεγάλα φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου που εκτελούνται.

Τι τάξη

Μήκος - 380 μ.

Η χωρητικότητα του πλοίου είναι 441.600 τόνοι.

Το πλοίο, το οποίο έχει διπλό κύτος, είχε τη μεγαλύτερη συνολική χωρητικότητα. Έτος κατασκευής - 2003 Συνολικά τέσσερα απολύτως όμοια σκάφη έγιναν: TI Europe με τη σημαία του Βελγίου, δύο TI Oceania και TI Αφρική με τη σημαία των Νήσων Μάρσαλ και της TI Ασίας. Ήδη το 2010 ολοκληρώθηκαν οι πλωτές πλατφόρμες-τερματικοί σταθμοί αποθήκευσης και εκφόρτωσης πετρελαιοειδών από τα πλοία της "Ασίας" και της "Αφρικής". Από τότε, εργάζονται κοντά σε μία από τις τοποθεσίες των θαλάσσιων αποθηκών πετρελαίου Qatari.

Emma maersk

Μεταφορική ικανότητα - 156 800 τόνοι.

Το μήκος του σκάφους είναι 397 μ.

Αυτό είναι το πρώτο πλοίο οκτώ ίδιων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τη σειρά E-class. Χτίστηκαν από τον όμιλο Moller-Maersk, μια σημαντική εταιρεία χαρτοφυλακίου δανικής δημοκρατίας. Κατά τη διάρκεια του πρώτου ταξιδιού το 2006, ήταν το μεγαλύτερο κυμαινόμενο πλοίο στον κόσμο. Σε ένα τεράστιο σκάφος, η Emma Maersk μεταφέρει διάφορα φορτία μεταξύ Αμερικής και Ασίας, διέρχεται από το κανάλι του Σουέζ, καθώς και από το Στενό του Γιβραλτάρ. Αυτό το πλοίο έχει μια μάλλον θλιβερή ιστορία της ύπαρξης. Όταν η κατασκευή του έφτασε στο τέλος του, ξέσπασε μια πυρκαγιά στο ανώτερο κατάστρωμα, η οποία προκάλεσε μεγάλες ζημιές στο νέο πλοίο. Μετά από μια μακροπρόθεσμη επιδιόρθωση το 2013, δημιουργήθηκε μια νέα ενόχληση - στη μέση του καναλιού του Σουέζ, καταρρέει ένα από τα συστήματα πρόωσης του πλοίου, με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχό του. Με ευτυχή σύμπτωση, το πλοίο παρέμεινε άθικτο. Οι ευρωπαϊκές χώρες δεν τους άρεσε αυτό το πλοίο για τη χρήση πλούσιου καυσίμου θείου.

Esso Atlantic

Μήκος - 406,5 μ.

Φορτίο - 516 800 t.

Για ένα χρονικό διάστημα, αυτό το πετρελαιοφόρο ήταν ένας εξαιρετικός πρωτοπόρος νεκρού βάρους. Το πλοίο χτίστηκε στην Ιαπωνία το 1977.Το πλοίο ολοκλήρωσε την πρώτη του διαδρομή από την Αφρικανική Λιβερία, καθώς ο ιδιοκτήτης του Esso Tankers τον έγραψε υπό τη σημαία της Λιβερίας. Συχνά το δεξαμενόπλοιο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά πετρελαίου στην Ευρώπη από τη Μέση Ανατολή. Ήδη το 2002 το πλοίο καταστράφηκε. Διαλύθηκε για παλιοσίδερα στο Πακιστάν. Το πλοίο είχε ένα "δίδυμο αδελφό" - "Esso Pacific". Αλλά παρά το τόσο δυναμικό όνομα του Ειρηνικού, ήταν πολύ μικρότερος από τον Ατλαντικό αδελφό του.

Pierre Guillauma

Μεταφορική ικανότητα - 556 000 τόνοι.

Το μήκος του πλοίου είναι 414,2 μ.

Ο μεγαλύτερος δεξαμενόπλοιος από την οικογένεια των διπλών πλοίων Batillus χτίστηκε το 1977. Το πλοίο κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία της Γαλλίας. Το πλοίο εξυπηρετούσε μόνο 5 χρόνια, και στη συνέχεια στάλθηκε στη Νότια Κορέα το 1983 για ανακύκλωση σε παλιοσίδερα. Τα υπόλοιπα supertankers από αυτή την οικογένεια επανέλαβαν την τύχη ενός συναδέλφου. Ο λόγος για αυτό το θλιβερό τέλος ήταν η παρεμπόδιση του πλοίου μέσω των καναλιών του Παναμά και του Σουέζ.

Γίγαντας Seawise

Φορτίο - 564.700 τόνων.

Μήκος - 458,5 μ.

Το μεγαλύτερο πλοίο μέχρι το 2010 ήταν το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis, το οποίο χτίστηκε το 1975 στο Yokosuk της Ιαπωνίας. Πριν το πλοίο άλλαξε αρκετά ονόματα, είχε τον συνήθη αριθμό 1016. Ήταν το απίστευτο μέγεθος που κατέστρεψε το δεξαμενόπλοιο. Δεν μπορούσε να περάσει από τα κανάλια του Παναμά και του Σουέζ, όπως πολλά άλλα μεγάλα πλοία. Θα είχε κατακλυστεί ακόμη και στη Μάγχη, έτσι θα μπορούσε να διασχίσει από τον ωκεανό στον ωκεανό αποκλειστικά κατά μήκος ενός κυκλικού μονοπατιού. Το 1988, κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ, ένας πυραύλος έπληξε το πλοίο και προκάλεσε σοβαρές ζημιές. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο βυθίστηκε στα ύδατα του Περσικού Κόλπου και δεν έφτασε στην ακτή. Μετά από αυτό, στάλθηκε για ανάκαμψη στη Σιγκαπούρη, όπου το 1991 κατάφερε να το κάνει. Το πλοίο έλαβε ένα νέο όνομα, "Happy Giant". Αλλά τώρα το δεξαμενόπλοιο άρχισε να λειτουργεί ως πλωτή αποθήκευση πετρελαίου. Το 2009, το πλοίο στάλθηκε στις ακτές της Ινδίας, όπου μετατράπηκε σε βουνό παλαιοσιδήρου.