Maailman suurin alus: TOP-10

Ihmiset alkoivat harhauttaa merta muinaisista ajoista lähtien. Yhdessä tämän kanssa niiden alukset paranivat, saaden uuden ja mukavan ilmeen. Laivanrakentaminen on tällä hetkellä uskomattoman kehittynyttä, ja laivavalikoima on uskomattoman monipuolinen. Seuraavaksi esittelemme kymmenen suurinta alusta maailmassa.

Uskomaton USS Enterprise

Luomisvuosi - 1960

Pituus - 342 m.

Se on maailman suurin ydinaseiden lentotukialus. Hän on ensimmäinen toimivan ydinvoimalan kanssa. Aluksen rakentaminen aloitettiin vuonna 1961. Kehittäjillä oli suunnitelmia kuuden tällaisen hulkin sarjaksi, mutta he onnistuivat vain rakentamaan - Enterprise. Sen kustannukset olivat 451 miljoonaa dollaria. Tuolloin se oli uskomatonta rahaa jopa Yhdysvaltojen budjettiin. Tämä on pisin sotalaiva maailmassa. Alus lähetettiin helmikuussa 2017 eläkkeelle - nämä olivat ensimmäiset johdot amerikkalaisen laivaston ydinsäiliön tinatussa lopussa.

Mozah

Hyötykuorma - 128 800 t.

Aluksen pituus on 345 m.

Tämä alus on osa Q-Max-säiliöalusten perhettä. Se rakennettiin vuonna 2007. Kaikilla tämän tyyppisillä aluksilla kuljetetaan nesteytettyä maakaasua, jota tuotetaan Qatarin pankeilla. Tankkeri suunniteltiin ja rakennettiin Etelä-Koreaan. Tällä hetkellä vain 14 tämän sarjan säiliöalusta liikennöi.

Kuningatar Mary II

Pituus - 345 m.

Kantavuus - 19 200 tonnia.

Risteilyalus on yksi uskomattoman suurista matkustaja-aluksista maailmassa. Hän voi helposti ja mukavasti kuljettaa 2620 ihmistä uudesta vanhaan maailmaan. Chantiers del 'Atlantique toteutti aluksen suunnittelun ja rakentamisen Ranskassa vuonna 2002. Ihmisten mukavaan liikkumiseen on kaikki: kasino, teatteri, planetaario ja 15 ravintolaa.

Meren viehätys

Aluksen pituus on 362 m.

Oma kantavuus - 19 750 t.

Oasis-luokan risteilyalus käynnistettiin vuonna 2008. Tämä uskomaton jättiläinen mahtuu 6 296 matkustajaa alukselle, ja siinä ei lasketa 2 384 miehistön jäsentä! Aluksella on valtava ja monipuolinen luettelo viihdettä. Tämä on koko kelluva kaupunki. Siellä on luistinrata, golfkenttä, monia baareja, kauppoja ja jopa puisto, jossa on paljon eksoottisia kasveja.

Vale Sohar

Pituus - 362 m.

Hyötykuorma - 400 300 t.

Alus on yksi suurimmista irtolastialuksista. Rakennettu vuonna 2012. Tämä on Vale Brazilin, Brasilian suurimman kaivosyhtiön, omaisuus. Se kuljettaa malmia Brasiliasta Yhdysvaltoihin. Tällä merireitillä ajaa vain 40 tällaisen suunnitelman suuria irtolastialuksia.

Ti-luokka

Pituus - 380 m.

Aluksen kantokyky on 441 600 tonnia.

Aluksella, jolla on kaksoisrunko, oli kerrallaan suurin bruttovetoisuus. Rakennusvuosi - 2003 Kaikkiaan valmistettiin 4 täysin identtistä alusta: TI Europe - Belgian lipun, kahden TI Oseanian ja TI Afrikan - kanssa Marshallinsaarten ja TI Asia-lipun alla. Jo vuonna 2010 öljytuotteiden varastointia ja purkamista varten valmistettiin kelluvat laiturit ja terminaalit Aasian ja Afrikan aluksista. Siitä lähtien he ovat työskennelleet lähellä yhtä Qatarin meren öljyvarastojen sijaintipaikkaa.

Emma maersk

Kantavuus - 156 800 t.

Aluksen pituus on 397 m.

Tämä on ensimmäinen luokka kahdeksan samanlaista konttialusta E-sarjasta. Ne rakensi Tanskan tasavallan merkittävä holdingyhtiö Moller-Maersk Group. Ensimmäisen matkansa aikana vuonna 2006 se oli maailman suurin kelluva alus. Valtavalla aluksella Emma Maersk kuljettaa erilaisia ​​rahtia Amerikan ja Aasian välillä, se kulkee Suezin kanavan ja Gibraltarin salmen kautta. Tällä aluksella on melko surullinen olemassaolohistoria. Kun sen rakentaminen oli päättymässä, yläkerroksessa puhkesi tulipalo, joka aiheutti uudelle alukselle melko paljon vahinkoa. Vuonna 2013 tehdyn pitkäaikaisen korjauksen jälkeen tapahtui uusi haitta - Suezin kanavan keskellä yksi laivan työntövoimajärjestelmä rikkoi, minkä seurauksena hän menetti hallinnan. Onnellisella sattumalla alus pysyi ehjänä. Euroopan maat eivät pitäneet tästä aluksesta rikkaan rikkipolttoaineen käytöstä.

Esso Atlantic

Pituus - 406,5 m.

Hyötykuorma - 516 800 t.

Tietyn ajanjakson ajan tämä öljytankkeri oli poikkeuksellinen kuormitusvoittaja. Alus rakennettiin Japanissa vuonna 1977.Laiva sai ensimmäisen reitinsa Afrikan Liberiasta, koska Esso Tankers -yrityksen omistaja teki hänet täällä Liberian lipun alla. Usein säiliöautoa käytettiin öljyn kuljettamiseen Eurooppaan Lähi-idästä. Alus tuhoutui jo vuonna 2002. Se purettiin romuksi Pakistanissa. Aluksella oli "kaksoisveljensä" - "Esso Pacific". Mutta huolimatta niin kovasta Tyynenmeren nimestä, hän oli paljon pienempi kuin hänen veljensä Atlantilla.

Pierre guillauma

Kantavuus - 556 000 tonnia.

Aluksen pituus on 414,2 m.

Batillus-kaksoislaivaperheen kantavuudeltaan suurin supertankeri rakennettiin vuonna 1977. Laiva rakennettiin Ranskan telakoilla. Alus toimi vain viisi vuotta, ja sen jälkeen se lähetettiin Etelä-Koreaan vuonna 1983 jalostukseen romumetalliksi. Tämän perheen jäljellä olevat supertankerit toistivat kaverin kohtalon. Syynä tähän surulliseen loppuun oli aluksen tukkeutuminen Panaman ja Suezin kanavien kautta.

Seawise jättiläinen

Hyötykuorma - 564 700 t.

Pituus - 458,5 m.

Suurin alus vuoteen 2010 asti oli Knock Nevis -säiliöalus, joka rakennettiin vuonna 1975 Yokosukiin, Japaniin. Ennen kuin alus muutti useita nimiä, sillä oli tavallinen numero 1016. Se oli uskomaton koko, joka pilasi säiliöaluksen. Hän ei päässyt läpi Panaman ja Suezin kanavien, kuten monet muut suuret alukset. Hän olisi joutunut laskeutumaan jopa Englannin kanaalissa, joten hän pystyi ylittämään valtamereltä yksinomaan pyöreän polun varrella. Vuonna 1988 Iranin ja Irakin sodan aikana raketti osui alukseen ja aiheutti vakavia vahinkoja. Tämän seurauksena laiva upposi Persianlahden vesiin, olematta saavuttanut rannikkoa. Sen jälkeen hänet lähetettiin parannettavaksi Singaporeen, missä vuonna 1991 hän onnistui tekemään sen. Laiva sai uuden nimen "Happy Giant". Mutta nyt säiliöalus alkoi toimia kelluvana öljysäiliönä. Vuonna 2009 alus lähetettiin Intian rannoille, missä se muuttui romumetalliksi.