2018-2019 Audi A3 márka újjászületett

Az autó először a világpiacon jelent meg 1996-ban, és akkor is sokan figyelmét fel tudta venni. Eredetileg három ajtós ferdeházzal adták ki, amelyet a PQ34 platformon építettek. Három évvel később egy öt ajtós, négykerékhajtású verziót forgalmaztak.

A 7 éven át tartó értékesítés során körülbelül 900 ezer autót adtak el, és már 2003-ban a német konzerv bemutatta kedvenc autójának második generációját. A gyártás 2012-ig zajlott, és a ferdehátú mellett átváltható volt is.

2012 óta a német autóipari vállalat harmadik generáció eladásával foglalkozik, de most már bemutattak egy új, negyedik generációs, 2018-as autót.

külső

Ezt a modellt az utcán nem nehéz felismerni, még akkor is, ha nem látja a szokásos 4 gyűrűt, mivel a 6-szögű radiátorrács, amely trapéz alakú, azonnal kiadja. A rács krómozott díszítéssel rendelkezik, és a keskeny fényszórók modern megjelenésűek, az alulról történő cikcakkos vonal miatt.

Az első lökhárító szintén megváltozott az előző verzióhoz képest, most nagy levegőbemenetekkel van felszerelve, és aerodinamikai megjelenése és alakja van. A nagy motorháztető két bélyegző vonallal van felszerelve, amelyek közelebb kerülnek a lökhárítóhoz, de hamis rostorral vannak megvágva.

A szélvédő lejtős alakú, a tető lekerekített és simán átmenő az autó széléhez. Az első oszlopok kifejezetten nagyon keskenyek, hogy növeljék a vezető láthatóságát és csökkentsék a vak területeket. Az oldalsó ablakok krómozott díszítéssel vannak ellátva, a bélyegzővezeték az autó teljes oldalán áthalad, összekötve az első és a hátsó lámpákat.

A visszapillantó tükör két színű, egy speciális kis állványra szerelt. Az alapkonfigurációban az autó 18 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.

Az autó hátsó ajtói meglehetősen kicsik, ráadásul az alsó részben túl keskenyek, ami rontja az utasok leszállását a második üléssorban. A hátsó ablak tetejére szerelt spoiler jelentősen rontja a láthatóságot, és az rendszámtáblát az ajtó hosszanti kiálló részei fedik le. A hátsó lökhárító nagy, az alul lévő kipufogócső szinte láthatatlan.

A belső terek

Az autó külső díszítése szinte semmilyen jelentős változást nem kapott. Az előlap nem kapott furatokat vagy semmi különlegeset. A klasszikus klímaberendezések kerek alakúak. Közvetlenül azok alatt sok kellemetlen érzést találhat az érintőgombok segítségével az autó funkcióinak vezérléséhez.

A középső konzol közepén egy nagy, 12,3 hüvelykes érintőképernyő található, amelyen az összes szükséges adat megjelenik. Magát a képernyőt két változatban kínálják, mindez az ügyfelek preferenciáitól függ.

A kormánykerék aszimmetrikus alakja van az alja egyenes vonalának és a három küllős kialakításnak köszönhetően. A középső konzol elég széles, tartalmazza az összes szükséges kulcsot és gombot, valamint egy sebességváltót.

Műszaki paraméterek

Az autó méretei szintén gyakorlatilag nem változtak:

• hossz - 4,31 m;
• szélesség - 1,79 m;
• magasság - 1,43 m;
• tengelytáv - 2,64 m;
• belföldi utak szabad magassága - 0,165 m.

Az alapfelszerelés egy 115 literes teljesítményű egy literes motorral lesz felszerelve. Ezen felül bemutatják az 1,4 és 2 liter teljesítményű egységeket, amelyek teljesítménye 150 és 190 lóerő lesz. volt.

A dízelüzemű egységeket három lehetőség képviseli:

• 1,6 liter, 110 lóerő 250 N.m nyomatékkal;
• 2 liter (150 és 184 "ló").

A hibrid verziók egy kicsit később jelennek meg, és csak Európában jelennek meg. A sebességváltó 6 sebességes kézi és automatikus. Ha egy nagykerék-hajtású nagy teljesítményű ICE-t választanak, egy 7-sávos robotot kínálnak.

költsége

Az autó tavasszal forgalomba került a hazai piacon.A 2018-as Audi alapkonfigurációja másfél millió rubelt fog fizetni. A maximális változat valamivel kevesebb, mint 2,5 millióba kerül.