סקירת סקודה קארוק 2018-2019 החדשה

המכונית הוצגה לראשונה לעולם במאי 2017. סקודה קארוק ממצבת עצמה כרכב שטח קומפקטי מסוג חדש, למעשה מדובר ברכב שטח חמש דלתות חדש לחלוטין עם הנעה קדמית מלאה או רק. היצרנים הודיעו כי המכונית תוכננה בפלטפורמת MQB הפופולרית של פולקסווגן. הפלטפורמה הזו די רלוונטית לא רק בסקודה, שמעצבת עליה את המכונית הזו ואת קודוק, אלא גם בפולקסווגן עם הטוראן והטיגואן שלהם, כמו גם הסיאט עם רכב השטח של אטקה.

מכונית זו ממוקמת על ידי החברה כ SUV רכב אוניברסלי, המשלבת ריצה מעולה, פרקטיות, אך היא נאה ומקורית מאוד במראה. בנוסף לכל אלה, הג'יפ מצויד במספר מערכות ופונקציות מודרניות המבטיחות בקרה איכותית ורמת בטיחות גבוהה עבור הנהג ונוסעיו.

החלק החיצוני של רכב השטח החדש

המכונית שונה באופן משמעותי מהקרוב משפחתה בשיעור סקודה יטי, מכיוון שרכב השטח החדש אינו מקורי, והנתונים החיצוניים הנוכחיים שלה עונים באופן מלא לדרישות המודרניות של סגנון ואופנה. חזית הקרוסאובר קיבלה מראה מעניין בזכות הסורג האופייני עם סורגים אנכיים כפולים, המודרניות של המכונית מודגשת על ידי הפגוש הקדמי האפלולי והאפלולי, כמו גם העיצוב המותאם אישית של הפנסים הראשיים. האופטיקה קיבלה עיצוב בן שתי קומות, הפנסים הראשיים קיבלו צורה מלבנית ותאורת LED, מייד הותקנו "פנסי ערפל" טרפזיים מתחתיהם.

בפרופיל מודגשות החלטות העיצוב המקוריות על ידי גג הנופל לקשתות הגלגלים האחוריות והקמורות, מסילות הגג על המכונית. קו החלונות מורם מספיק גבוה ועולה מעט לחלק האחורי של המכונית, מראות צד אחורי קיבלו עיצוב אווירודינמי מיוחד. התכונות החיצוניות של רכב השטח מועברות באמצעות תלויים קצרים של הגוף וערכת ערכת הגוף הכהה המקורית סביב היקף המכונית.

מאחורי המכונית, מלכתחילה, כדאי להדגיש את נורות הלד המקוריות עם צורה מבנית מורכבת, הדומות למראה בצורת C. האופטיקה ממוקמת הן על כנפי המכונית והן על דלת תא המטען. אותו דלת אחורית ממש מתכווצת מעט לתחתית, גם הפגוש האחורי הגדול קיבל צבע כהה. העיצוב הדינמי של המכונית עוטר ספוילר הממוקם מעל זכוכית תא הכניסה עם תאורת בלם נוספת משולבת.

פנים קארוק 2018

מראה המכונית מאופיין בשני פרמטרים עיקריים: פרקטיות וארגונומיה. בתצורה הבסיסית משתמשים בבדים יקרים ופלסטיק רך. גרסאות רכב שטח יקרות מכילות שילוב של עור מבד או עור מלא. ההתאמה של כל האלמנטים שבתא הנוסעים היא באיכות הגבוהה ביותר, אפילו האידיאלית, המסורתית לחברה זו. כדי ליצור נוחות נוספת ונוחות, היצרנים מציעים לקונה את האפשרות לבחור את התאורה האחורית האופטימלית של LED, בסך הכל מוצעות 10 אפשרויות.

בלוח המכשירים יש חוגות אנלוגיות של מאזני הטאומטר הרגילים ומד המהירות, שביניהם יש מסך קטן של מחשב הלוח. בקונסולה המרכזית נמצא צג קומפלקס בידור משולב עם אלכסון בגודל 9.2 אינץ '. מייד מתחת למסך תוכלו לראות את הכפתורים, המקשים והמתגים של מערכת האקלים ופונקציות אוטומטיות שימושיות אחרות. בצידי המסך ישנן סתימת מיזוג אוויר. ההגה השיג את הביצועים הרב-פונקציונליים הרגילים בגרסה בעלת שלוש מדברים.

שורת המושבים הקדמית קיבלו התאמות והגדרות רבות, משענות הראש מבוצעות באופן איכותי, מה שיאפשר לכם לא להרגיש עייפים במהלך נסיעה ארוכה. שורת המושבים השנייה מצוידת בפונקציית טרנספורמציה, שתאפשר לכם לבחור את המיקום האופטימלי לכל אחד מהנוסעים בשורה האחורית. בנוסף, ניתן לפרק את המושבים האחוריים, מה שיגדיל את הנפח השימושי של תא המטען מ- 520 ל- 1815 ליטר. נישות ארגונומיות, מדפים ותאים יאפשרו לכם להגיש בהישג יד את כל הדברים הדרושים, שיוסיפו נוחות במהלך הנסיעה.

ציוד טכני

מידות רכב:

• אורך - 4380 מ"מ;
• גובה - 1610 מ"מ;
• רוחב - 1840 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 2638 מ"מ (הנעה קדמית), 2630 מ"מ (הנעה כל הגלגלים);
• מרווח גחון - 176 מ"מ (הנעה קדמית), 189 מ"מ (הנעה כל הגלגלים);
• נפח תא המטען - 520 (1815) ליטר.

הגרסה הבסיסית שקיבלה הנעה קדמית, מלאה עם מצמד רב-פלטות היא אופציה בתשלום נוסף.

המנועים שהציעו לצייד את רכב השטח:

• ליטר בנזין טורבו, 115 כ"ס;
• בנזין 1.5 ליטר טורבו, 150 כ"ס;
• טורבו דיזל בנפח 1.6 ליטר עם 115 כוחות סוס;
• מנועי דיזל דו-ליטר מהגרסה הרגילה והטורית טורבו בהספק של 150 ו -190 כוחות סוס בהתאמה.

ההולכה כוללת שלוש אפשרויות בבת אחת, שאינן מוכרות לחברה:

• תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים;
• רובוטים בעלי 7 רצועות של ביצוע "יבש" ו"רטוב ".

כמו כן ראוי לציין כי בקרת שיוט, גג שמש פנורמי, הפעלת מנוע ללא מפתח ומושבים חכמים יהיו זמינים רק כאופציה. תצטרך לשלם תוספת תשלום עבור פנסי ראש מסתגליים, כמו גם חיישני לחץ אוויר בצמיגים. הציוד הטכני שנותר תקני בסקודה קארוק החדשה לשנת 2018-2019.

התחלת מכירות ועלות

הקרנת הבכורה של טרום השטח לרכב מתוכננת לספטמבר השנה, אולם תחילת המכירות מתוכננת לסוף 2017. עלות התחלה עבור ציוד בסיסי באירופה תהיה 21 אלף יורו.

המכונית תופיע בשטחה של הפדרציה הרוסית בתחילת 2018, בעוד המחיר ההתחלתי הוא 1.25 מיליון רובל. הגרסה המרבית עם הנעה כל הגלגלים תעלה כמיליון 850 אלף רובל.