Dienoraštis - naujausios naujienos

10 greičiausių traukinių pasaulyje

Daugelį metų kelionės geležinkeliu buvo viena iš patikimiausių ir populiariausių transporto rūšių, kai judama dideliu atstumu. Per ilgą istoriją traukiniai iš esmės nepasikeitė. Nepaisant to, kad gamintojas nuolat stengiasi padidinti kelionių komforto lygį ir padidinti jų greitį, tačiau kitaip viskas nesikeičia. Toliau mes apsvarstysime 10 greičiausių traukinių planetoje. Be abejo, greitis, be abejo, traukia keleivius patogiomis sąlygomis.

ICE V

Gamintojas: Vokietija

ICE V pasauliui yra žinomas kaip eksperimentinis tarpmiestinis traukinys. Tai teisėtai laikoma vienu greičiausių traukinių Vokietijoje. Šis traukinys iš pradžių buvo kuriamas kaip ambicingo projekto, kuris buvo aktyvus visoje Europoje kuriant greitųjų geležinkelių sistemą, dalis. Traukinio greitis, užfiksuotas 1988 m., Yra 407,9 km / h. Atitinkamai toks didelis greitis praktikoje netaikomas, nes šio traukinio modelis naudojamas ramiam ir saugiam transportavimui.

Transrapidas 06

Gamintojas: Vokietija

Pagrindinis šio traukinio ir kitų modelių skirtumas yra galingų magnetų, o ne ratų buvimas ir jie leidžia jums išvystyti neįtikėtinai didelį greitį. „Transrapid 06“ buvo įkurtas 1987 m. Ir laikomas vienu seniausių traukinių planetoje. Tikrindamas greitį, traukiniui pavyko pasiekti 412,6 km / h lygį. Vietiniai vokiečiai dar nenaudoja „Transrapid“ linijos. Vis dėlto vyriausybė planuoja sukurti kryptį: nuo Miuncheno oro uosto iki centrinės geležinkelio stoties.

Aerotraumas

Gamintojas: Prancūzija

Kad ir kaip neįmanomai tai skambėtų, produktyvus darbas šiame traukinyje prasidėjo XX a. Šeštajame dešimtmetyje. Judėjimui naudojami ne įprasti ratai, o net magnetai. Jo judėjimas atliekamas su neįtikėtinai dideliu varikliu. Būtent jis ugdo neįtikėtiną traukinio greitį. Traukinys buvo išbandytas 1974 m., 18 km atstumu. Aerotraukinio greitis buvo 430, 2 km / h. Tačiau Prancūzijos vyriausybė nusprendė prisidėti pinigų magnetinių pakabučių gamybai.

MLU002N

Gamintojas: Japonija

Septintą vietą mūsų reitinge užima labai greitas traukinys MLU002N. Šiame traukinyje naudojamų labai sudėtingų technologijų sąraše yra dviejų tipų magnetai ir stabdžiai - aerodinaminiai ir diskiniai. Šie elementai prisideda prie sklandaus ir greito traukinio judėjimo. „MLU002N“ buvo įkurtas 1994 m. Didžiausias traukinio pasiektas greitis yra 431 km / h. Dabar traukinys „MLU002N“ nebėra naudojamas kaip transporto priemonė, tačiau šalies pirmosios klasės specialistams tai tapo pradiniu greičio ir patogių traukinių kūrimo etapu.

Šinkansenas

Gamintojas: Japonija

Vertimas reiškia, kad traukinio pavadinimas skamba kaip „traukinio kulka“, ir tai visiškai pateisinama. Jis laikomas pagrindiniu greitaeigių traukinių iš darbinių geležinkelių atstovu Japonijoje. Tai labai populiaru ir naudojama daugelyje šalies miestų. Šis traukinys gali kuo greičiau ir patogiau pristatyti keleivius iš vienos vietos į kitą. Pavyzdžiui, iš Tokijo į Osaką galite nuvažiuoti vos per 2,5 valandos, o įprastu traukiniu važiuodami ta pačia kryptimi maždaug septynias valandas. „Shinkansen“ sukūrimas buvo baigtas 1996 m., Didžiausias jo greitis yra 443 km / h. Įprastu naudojimu saugos sumetimais traukinio greitis yra 300 km / h.

„Transrapid 07“

Gamintojas: Vokietija

Šis modelis taip pat pasirodė kaip eksperimentinis pavyzdys. Pagrindinis jo sukūrimo tikslas buvo užtikrinti greitą informacijos perdavimą tarp Hamburgo miesto ir Berlyno.Tačiau po netikėtų pokyčių politikos ir ekonomikos srityje projektą reikėjo uždaryti. Nepaisant šių įvykių, „Transrapid 07“ traukinys padarė greičio rodiklius, kurių dėka jis bus prisimenamas amžiams. 1993 m. Traukinio spidometras rodė 460 km / h greitį.

„Transrapid 08“

Gamintojas: Kinija

Tuo metu, kai vokiečių gamintojai nutraukė projektus su magnetiniais pakabukais, kinų meistrai pristatė greitojo traukinio sukūrimą ir pradėjo finansuoti traukinių su magnetais projektus. Šis traukinys turi antrą pavadinimą - Šanchajaus maglevas. Jo greitis yra 501 km / h. Šiandien ji yra vienintelė iš visų „Transrapid“ traukinių serijų, veikianti ant magnetinės pakabos ir naudojama kaip viešasis transportas. Traukinio maršrutas jungia centrinę Šanchajaus dalį ir Pudongo oro uostą.

ML-500R

Gamintojas: Japonija

Tai yra vienas iš pirmųjų prototipų, sukurtų Japonijoje bandymo tikslais. Jis niekada nebuvo naudojamas kaip viešasis transportas. Investuotojams nepatiko jos išvaizda. Tačiau verta paminėti, kad šis konkretus traukinys buvo pavyzdys kuriant kitus traukinius šioje šalyje. „ML-500R“ buvo išbandytas 1979 m., O jo greitis buvo 517 km / h.

„TGV Est V150“

Gamintojas: Prancūzija

Magnetinės pakabos laikomos geriausiomis greitųjų traukinių detalėmis, tačiau prancūzų mechanikos inžinieriai sugebėjo įrodyti ką kita. Šio traukinio greitis priklauso nuo 25 tūkst. Galingo variklio, didelių metalinių ratų ir galimybės judėti paprastais bėgiais. Šiuo metu šis traukinys naudojamas daugiau nei 150 krypčių, į šį sąrašą taip pat įtrauktas tarptautinis transportas. Traukinio greitis yra 320 km / h, o didžiausias jo greitis siekia 574,8 km / h.

MLX 01

Gamintojas: Japonija

Pagaliau pasiekėme greičiausią traukinį visame pasaulyje. „MLX 01“ yra pagrįstas magnetinės pakabos ir levitacijos technologijomis. Remiantis gamintojų prognozėmis, šis traukinys gali tapti traukinių statybos flagmanu Japonijoje ir netgi nustelbti visus garsiuosius greitųjų traukinių automobilius šalyje. Vidutiniškai traukinys važiuoja 300 km / h greičiu, o jo maksimalus greitis yra 581 km / h.