2018.-2019

Automašīna pirmo reizi parādījās pasaules tirgū 1996. gadā un pat tad spēja piesaistīt daudzu uzmanību. Sākotnēji tas tika izlaists kā trīsdurvju hečbeks, kas tika uzbūvēts uz PQ34 platformas. Pēc trim gadiem pārdošanā nonāca piecu durvju versija ar visu riteņu piedziņas versiju.

Vairāk nekā 7 gadu laikā tika pārdoti aptuveni 900 tūkstoši automašīnu, un jau 2003. gadā vācu koncerns ieviesa viņu iecienītākās automašīnas otro paaudzi. Ražošana tika veikta līdz 2012. gadam, un papildus hečbekam bija pieejams arī kabriolets.

Kopš 2012. gada vācu autobūves uzņēmums nodarbojas ar trešās paaudzes tirdzniecību, bet jau tagad viņi ir prezentējuši jaunu, ceturtās paaudzes 2018. gada automašīnu.

Ārpuse

Šo modeli nav grūti atpazīt uz ielas, pat ja neredzat parastos 4 gredzenus, jo 6 leņķu radiatora reste, kurai ir trapecveida forma, uzreiz to izdala. Režģim ir hroma apdare, un šauriem galvenajiem lukturiem ir moderns izskats, pateicoties zigzaga līnijai no apakšas.

Arī priekšējais buferis ir mainījies, salīdzinot ar iepriekšējo versiju, tagad tas ir aprīkots ar lielām gaisa ieplūdes atverēm un tam ir aerodinamisks izskats un forma. Lielais motora pārsegs ir aprīkots ar divām štancēšanas līnijām, kas saplūst tuvāk buferim, bet ir apgrieztas ar viltus režģi.

Vējstiklam ir slīpa forma, jumts ir kļuvis apaļāks un gludi pārejot uz automašīnas pakaļgalu. Priekšējie statņi ir speciāli izgatavoti ļoti šauri, lai palielinātu vadītāja redzamību un samazinātu aklo zonu. Sānu logi ir hromēti, un štancēšanas līnija iet cauri visai automašīnas pusei, savienojot priekšējos un aizmugurējos lukturus.

Atpakaļskata spogulim ir divas krāsas, kas uzstādīts uz īpaša maza statīva. Pamata konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar 18 collu riteņiem.

Automašīnas aizmugurējās durvis ir diezgan mazas, turklāt apakšējā daļā tās ir pārāk šauras, kas pasliktina pasažieru nosēšanos otrajā sēdekļu rindā. Spoileris, kas uzstādīts uz aizmugurējā stikla, ievērojami pasliktina redzamību, un numura zīmi sedz durvju garenvirziena izvirzījumi. Aizmugurējais buferis ir liels, izplūdes caurule ar zem tā ir gandrīz neredzama.

Interjers

Automašīnas ārējā apdare gandrīz nemainīja. Priekšējais panelis nav saņēmis frills vai neko īpašu. Klasiskie klimata sistēmas deflektori ir apaļas formas. Tieši zem tiem var atrast daudz patīkamu skārientaustiņu, lai vadītu automašīnas funkcijas.

Vidējās konsoles vidū ir liels 12,3 collu skārienekrāns, uz kura tiks parādīti visi nepieciešamie dati. Pats ekrāns tiek piedāvāts divās variācijās, tas viss ir atkarīgs no klientu vēlmēm.

Stūre ir asimetriska, pateicoties taisnai līnijai apakšā un trīs spieķu konstrukcijai kopumā. Viduskonsole ir pietiekami plaša, tajā ir visi nepieciešamie taustiņi un kloķi, kā arī pārnesumu svira.

Tehniskie parametri

Arī automašīnas izmēri praktiski nemainījās:

• garums - 4,31 m;
• platums - 1,79 m;
• augstums - 1,43 m;
• garenbāze - 2,64 m;
• pašmāju ceļu klīrenss - 0,165 m.

Pamata aprīkojums tiks aprīkots ar viena litra motoru ar jaudu 115 zirgspēki. Turklāt tiks prezentēti 1,4 un 2 litru jaudas agregāti, kuru jauda būs 150 un 190 ZS. attiecīgi.

Dīzeļdegvielas blokus pārstāv trīs iespējas:

• 1,6 litri, 110 zirgsp. ar griezes momentu 250 N.m;
• 2 litri (150 un 184 "zirgi").

Hibrīdas versijas parādīsies nedaudz vēlāk un tiks prezentētas tikai Eiropā. Transmisija ir 6 ātrumu manuālā un automātiskā. Izvēloties jaudīgu ICE ar visu riteņu piedziņu, tiks piedāvāts 7 joslu robots.

Izmaksas

Automašīna vietējā tirgū nonāca pārdošanā šī gada pavasarī.2018. gada Audi pamata konfigurācija maksās pusotru miljonu rubļu. Maksimālā versija maksā nedaudz mazāk par 2,5 miljoniem.