Lielākais kuģis pasaulē: TOP-10

Kopš seniem laikiem cilvēki sāka klīst jūras. Līdz ar to viņu kuģi uzlabojās, iegūstot jaunu un ērtu izskatu. Pašlaik kuģu būve ir neticami attīstīta, un kuģu sortiments ir neticami daudzveidīgs. Tālāk mēs prezentēsim 10 lielākos kuģus pasaulē.

Neticami USS Enterprise

Izveidošanas gads - 1960

Garums - 342 m.

Tas ir pasaulē lielākais kodolieroču aviopārvadātājs. Viņš ir pirmais ar funkcionējošu atomelektrostaciju. Kuģa būvniecība sākās 1961. gadā. Izstrādātāji bija iecerējuši sešu šādu bloku sēriju, taču viņiem izdevās izveidot tikai uzņēmumu. Tās izmaksas maksāja 451 miljonu dolāru. Tajā laikā tā bija neticama nauda pat ASV budžetam. Šis ir garākais karakuģis pasaulē. 2017. gada februārī kuģis tika nosūtīts uz aiziešanu pensijā - tie bija pirmie vadi Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku kodolflotes atlikušajā tinē.

Mozah

Kravnesība - 128 800 t.

Kuģa garums ir 345 m.

Šis kuģis ir daļa no Q-Max tankkuģu saimes. Tas tika uzcelts 2007. gadā. Visi šāda veida kuģi tiek izmantoti sašķidrinātās dabasgāzes pārvadāšanai, ko ražo Kataras krastos. Dienvidkorejā tika projektēts un uzbūvēts tankkuģis. Pašlaik darbojas tikai 14 šīs sērijas tankkuģi.

Karalienes māte ii

Garums - 345 m.

Celtspēja - 19 200 tonnas.

Kruīza kuģis ir viens no neticami lielajiem pasažieru laineriem pasaulē. Viņš var viegli un ērti transportēt 2620 cilvēkus no Jaunās uz Veco pasauli. Kuģa projektēšanu un būvniecību Francijā veica Chantiers del 'Atlantique 2002. gadā. Ērtai cilvēku pārvietošanai ir viss: kazino, teātris, planetārijs un 15 restorāni.

Jūru vilinājums

Kuģa garums ir 362 m.

Pašmasa - 19 750 t.

Kruīza kuģis Oasis klajā laida 2008. gadā. Šis neticami milzis var uzņemt 6 296 pasažierus uz klāja, un tas nav 2 384 apkalpes locekļi! Uz kuģa ir milzīgs un daudzveidīgs izklaides saraksts. Šī ir vesela peldoša pilsēta. Ir ledus laukums, golfa laukums, daudz bāru, veikalu un pat parks ar daudziem eksotiskiem augiem.

Vale Sohar

Garums - 362 m.

Lietderīgā krava - 400 300 t.

Kuģis ir viens no lielākajiem beramkravu kuģiem. Tas ir Vale Brazil, Brazīlijas lielākā ieguves uzņēmuma īpašums. Tas pārvadā rūdu no Brazīlijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Šajā jūras maršrutā kursē tikai 40 lieli šāda plāna beramkravu kuģi.

Ti klase

Garums - 380 m.

Kuģa kravnesība ir 441 600 tonnas.

Kuģim ar dubultu korpusu vienā reizē bija lielākā bruto tilpība. Būvniecības gads - 2003 Pavisam tika izgatavoti 4 absolūti identiski kuģi: TI Europe ar Beļģijas karogu, divi TI Okeānija un TI Africa ar Māršala salu un TI Asia karogu. Jau 2010. gadā no "Āzijas" un "Āfrikas" kuģiem tika pabeigtas peldošās platformas-termināļi naftas produktu uzglabāšanai un izkraušanai. Kopš tā laika viņi strādā netālu no vienas Kataras jūras naftas noliktavu vietas.

Emma maerska

Celtspēja - 156 800 t.

Kuģa garums ir 397 m.

Šis ir pirmais kuģis, kurā ir astoņi identiski konteineru kuģi no E klases sērijas. Tos uzcēla Moller-Maersk Group - nozīmīga Dānijas republikas holdinga kompānija. Pirmā reisa laikā 2006. gadā tas bija lielākais peldošais kuģis pasaulē. Uz milzīga kuģa Emma Maersk pārvadā dažādas kravas starp Ameriku un Āziju, tas ved caur Suecas kanālu, kā arī Gibraltāra šaurumu. Šim kuģim ir diezgan skumja eksistences vēsture. Kad tās būvniecība tuvojās beigām, augšējā klājā izcēlās ugunsgrēks, kas jaunajam kuģim nodarīja diezgan lielus postījumus. Pēc ilgstoša remonta 2013. gadā notika jauns traucējums - Suecas kanāla vidū sabojājās viena no kuģa dzinējspēka sistēmām, kā rezultātā viņš zaudēja kontroli. Ar laimīgu sakritību kuģis palika neskarts. Eiropas valstīm nepatika, ka šis kuģis izmanto bagātinātas sēra degvielu.

Esso Atlantic

Garums - 406,5 m.

Lietderīgā krava - 516 800 t.

Ilgu laiku šis naftas tankkuģis bija izcils svara zaudēšanas čempions. Kuģis tika uzbūvēts Japānā 1977. gadā.Kuģis pabeidza savu pirmo maršrutu no Āfrikas Libērijas, jo tieši šeit Esso Tankers īpašnieks lika viņam reģistrēties zem Libērijas karoga. Bieži vien tankkuģis tika izmantots naftas transportēšanai uz Eiropu no Tuvajiem Austrumiem. Jau 2002. gadā kuģis tika iznīcināts. Pakistānā to demontēja lūžņiem. Kuģim bija "dvīņu brālis" - "Esso Pacific". Bet, neskatoties uz tik skaļo Klusā okeāna vārdu, viņš bija daudz mazāks par savu brāli Atlantijas okeānā.

Pjērs guillauma

Celtspēja - 556 000 tonnu.

Kuģa garums ir 414,2 m.

Lielākais supertankeris pēc Batillus dvīņu kuģu saimes kravnesības tika uzbūvēts 1977. gadā. Kuģis tika uzbūvēts kuģu būvētavās Francijā. Kuģis kalpoja tikai 5 gadus, un pēc tam 1983. gadā tas tika nosūtīts uz Dienvidkoreju pārstrādei metāllūžņos. Atlikušie supertankeri no šīs ģimenes atkārtoja līdzcilvēka likteni. Šīs bēdīgās beigas iemesls bija kuģa aizsprostojums caur Panamas un Suecas kanāliem.

Seawise gigants

Lietderīgā krava - 564 700 t.

Garums - 458,5 m.

Lielākais kuģis līdz 2010. gadam bija supercisternators Knock Nevis, kas tika uzcelts 1975. gadā Yokosuk, Japānā. Pirms kuģis mainīja vairākus nosaukumus, tam bija parastais numurs 1016. Tas bija neticami lielais, kas izpostīja tankkuģi. Viņš nevarēja iziet cauri Panamas un Suecas kanāliem, tāpat kā daudzi citi lielie kuģi. Viņš būtu noskrējis uz zemes pat Lamanšā, tāpēc varēja šķērsot no okeāna uz okeānu tikai pa apļveida ceļu. 1988. gadā Irānas un Irākas kara laikā raķete notrieca kuģi un nodarīja nopietnus postījumus. Rezultātā kuģis nogrima Persijas līča ūdeņos, vēl nebija sasniedzis krastu. Pēc tam viņš tika nosūtīts atveseļošanai uz Singapūru, kur 1991. gadā viņam tas izdevās. Kuģis saņēma jaunu nosaukumu "Happy Giant". Bet tagad tankkuģis sāka kalpot par peldošās eļļas krātuvi. 2009. gadā kuģis tika nosūtīts uz Indijas krastiem, kur tas pārvērtās par metāllūžņu kalnu.