Het grootste schip ter wereld: TOP-10

Mensen begonnen al sinds de oudheid over de zeeën te wandelen. Tegelijkertijd verbeterden hun schepen, waardoor ze een nieuwe en handige uitstraling kregen. Momenteel is de scheepsbouw ongelooflijk ontwikkeld en het assortiment schepen is ongelooflijk divers. Vervolgens presenteren we de 10 grootste schepen ter wereld.

Ongelofelijke USS Enterprise

Jaar van oprichting - 1960

Lengte - 342 m.

Het is 's werelds grootste nucleaire aanvalsvliegtuig. Hij is de eerste met een functionerende kerncentrale. De bouw van het schip begon in 1961. De ontwikkelaars hadden plannen voor een serie van zes dergelijke hulks, maar ze slaagden erin om alleen - Enterprise te bouwen. De kosten hiervan kosten $ 451 miljoen. In die tijd was het ongelooflijk veel geld, zelfs voor de Amerikaanse begroting. Dit is het langste oorlogsschip ter wereld. In februari 2017 werd het schip met pensioen gestuurd - dit waren de eerste draden op de ingeblikte rest van de nucleaire vloot van de Amerikaanse marine.

Moza

Laadvermogen - 128 800 t.

De lengte van het schip is 345 m.

Dit schip maakt deel uit van de Q-Max tankerfamilie. Het werd gebouwd in 2007. Alle schepen van dit type worden gebruikt om vloeibaar aardgas te vervoeren, dat wordt geproduceerd aan de oevers van Qatar. Een tanker werd ontworpen en gebouwd in Zuid-Korea. Momenteel worden slechts 14 tankers van deze serie geëxploiteerd.

Koningin Maria ii

Lengte - 345 m.

Laadvermogen - 19.200 ton.

Het cruiseschip is een van de meest ongelooflijk grote passagiersschepen ter wereld. Hij kan gemakkelijk en comfortabel 2620 mensen van de Nieuwe naar de Oude Wereld vervoeren. Het ontwerp en de constructie van het schip zijn in 2002 uitgevoerd door Chantiers del ’Atlantique in Frankrijk. Er is alles voor een comfortabele beweging van mensen: een casino, een theater, een planetarium en 15 restaurants.

Allure van de zeeën

De lengte van het schip is 362 m.

Laadvermogen - 19.750 t.

Het Oasis-klasse cruiseschip werd in 2008 gelanceerd. Deze ongelooflijke reus biedt plaats aan 6.296 passagiers aan boord, en dat telt geen 2.384 bemanningsleden! Aan boord is een enorme en gevarieerde lijst met entertainment. Dit is een hele drijvende stad. Er is een ijsbaan, een golfbaan, veel bars, winkels en zelfs een park met veel exotische planten.

Vale sohar

Lengte - 362 m.

Laadvermogen - 400 300 t.

Het schip is een van de grootste bulkcarriers. Gebouwd in 2012. Dit is eigendom van Vale Brazil, het grootste mijnbouwbedrijf van Brazilië. Het vervoert erts van Brazilië naar de Verenigde Staten. Op deze zeeroute varen slechts 40 grote bulkschepen van een dergelijk plan.

Ti klasse

Lengte - 380 m.

De laadcapaciteit van het schip is 441.600 ton.

Het schip, dat een dubbele romp heeft, had ooit de grootste brutotonnage. Bouwjaar - 2003 In totaal werden 4 absoluut identieke schepen gemaakt: TI Europe met de vlag van België, twee TI Oceania en TI Africa met de vlag van de Marshalleilanden en TI Asia. Reeds in 2010 werden drijvende platforms-terminals voor de opslag en het lossen van aardolieproducten voltooid vanuit de schepen van "Azië" en "Afrika". Sinds die tijd werken ze in de buurt van een van de locaties van de maritieme oliedepots van Qatar.

Emma Mersk

Laadvermogen - 156 800 t.

De lengte van het schip is 397 m.

Dit is het allereerste schip van acht identieke containerschepen uit de E-klasse serie. Ze werden gebouwd door de Moller-Maersk Group, een grote Deense republiek. Tijdens zijn eerste reis in 2006 was het het grootste drijvende schip ter wereld. Op een enorm schip vervoert Emma Maersk verschillende ladingen tussen Amerika en Azië, het passeert het Suezkanaal, evenals de Straat van Gibraltar. Dit schip heeft een nogal trieste geschiedenis van bestaan. Toen de bouw bijna was afgelopen, brak er brand uit op het bovendek, wat behoorlijk wat schade aan het nieuwe schip veroorzaakte. Na een langdurige reparatie in 2013 deed zich een nieuwe overlast voor - midden in het Suezkanaal ging een van de voortstuwingssystemen van het schip kapot, waardoor hij de controle verloor. Bij toeval bleef het schip intact. Europese landen hielden niet van dit schip voor het gebruik van rijke zwavelbrandstof.

Esso Atlantic

Lengte - 406,5 m.

Laadvermogen - 516 800 t.

Deze olietanker was een tijdlang een uitzonderlijk kampioen in het lichtgewicht. Het schip werd in 1977 in Japan gebouwd.Het schip voltooide zijn eerste route vanuit Afrikaans Liberia, omdat de eigenaar van Esso Tankers hem hier registreerde onder de vlag van Liberia. Vaak werd de tanker gebruikt om olie vanuit het Midden-Oosten naar Europa te transporteren. Al in 2002 werd het schip vernietigd. Het werd ontmanteld voor schroot in Pakistan. Het schip had een "tweelingbroer" - "Esso Pacific". Maar ondanks zo'n luide naam uit de Stille Oceaan was hij veel kleiner dan zijn Atlantische broer.

Pierre guillauma

Laadvermogen - 556 000 ton.

De lengte van het schip is 414,2 m.

De grootste supertanker in termen van draagvermogen van de Batillus twin-ship familie werd gebouwd in 1977. Het schip werd gebouwd op scheepswerven in Frankrijk. Het schip diende slechts 5 jaar en werd daarna in 1983 naar Zuid-Korea gestuurd voor verwerking tot schroot. De overgebleven supertankers uit deze familie herhaalden het lot van een kerel. De reden voor dit trieste einde was de obstructie van het schip door de kanalen van Panama en Suez.

Seawise-reus

Laadvermogen - 564.700 t.

Lengte - 458,5 m.

Het grootste schip tot 2010 was de supertanker Knock Nevis, die in 1975 werd gebouwd in Yokosuk, Japan. Voordat het schip verschillende namen veranderde, had het het gebruikelijke nummer 1016. Het was de ongelooflijke grootte die de tanker verwoestte. Hij kon de Panama- en Suez-kanalen niet passeren, net als vele andere grote schepen. Hij zou zelfs in het Kanaal aan de grond zijn gelopen, zodat hij uitsluitend via een cirkelvormig pad van oceaan naar oceaan kon oversteken. In 1988, tijdens de oorlog tussen Iran en Irak, raakte een raket het schip en veroorzaakte ernstige schade. Als gevolg hiervan zonk het schip in de wateren van de Perzische Golf, zonder de kust te hebben bereikt. Daarna werd hij voor herstel naar Singapore gestuurd, waar hij het in 1991 lukte. Het schip kreeg een nieuwe naam, "Happy Giant". Maar nu begon de tanker te dienen als een drijvende olieopslag. In 2009 werd het schip naar de kust van India gestuurd, waar het een berg schroot werd.