Nytt 2018 Honda Civic Type R

Denne bilen er en sportsmodifisering av den velkjente Civic. For første gang prøvde en sportsvariasjon å komme til sårene i 1991, men den offisielle presentasjonen fant sted først i 1997.

Opprinnelig ble bilen produsert bare på områdene i Japan og var kun ment for bruk i landet og for dens markeder. Den første motoren var en atmosfærisk kraftenhet med en kapasitet på 185 hester med et volum på 1,6 liter. Etter 4 år kom andre generasjon ut, i 2007 dukket den tredje opp. Nå forventer bilentusiaster den neste, fjerde generasjons sportsversjon av bilen, som vil vises i salg i nærmeste fremtid.

2018 Type R Utvendig

Bilen har et dynamisk og aggressivt utseende, som om et rovdyr forbereder seg på et sterkt hopp. Støtfangere foran og bak er monumentale og utstyrt med store luftinntak. Hovedoptikken er veldig smal og har en kompleks design med stor fylling, som strekker seg til radiatorgrillen. Den falske risten fikk på sin side en grovmasket design, dekorert i midten med Honda-tegnet. Det nedre luftinntaket fikk en spesiell plasttrim. I nærheten av de vertikale luftinntakene er rundt tåkelys. Hetten har en utformet utforming med stort luftinntak, ribber og pregelinjer, og foran den er avskåret ved frynsen på gitteret.

De fremre støttene er i en spiss vinkel, taket har blitt avrundet, og bilen ender med en skrånende akterenden. Vinduslinjen er plassert høyt nok, og dørene til de nye elementene er dekorert med ribber og spesielle linjer. Hjulbuer er runde og konvekse, og hjulene er utstyrt med 20-tommers hjul og lavprofilerte dekk. Sidetavler er lukket med plastoverlegg. De store bakspeilene har fått store dimensjoner og montert repeatere av vendelys. Nederst på bakdøren er en enorm spoiler, men den forstyrrer ikke virkelig utsikten til sjåføren. Baklyktene fikk LED-design og en C-form, eksosrørspredere er bygget i form og er lokalisert i sentrum.

Interiøret

Den indre verden av bilen blir øyeblikkelig interessant og original på grunn av de skarlagensrike innleggene, som er ganske mange her, og de karakteriserer umiddelbart bilen som en japansk modell. Frontpanelet har fått en sammensatt form med en rød kantlinjeavbøyning av klimasystemet. Selve panelet inneholder tre enheter som er plassert separat, og selve baklyset fikk rødt lys. Midt i midtkonsollen er en multimediainstallasjon med en stor berøringsskjerm installert. Rett under displayet er knapper, nøkler for bilsystemer og klimakontroll installert.

Setene fikk rød trim og en spesiell anatomisk form, hodestøttene er montert i ryggene og fikk en rekke forskjellige justeringer, samt et spesielt minne for 2 stillinger satt av føreren. Multimedia-multifunksjonsrattet fikk et tre-ekkers design og røde innlegg, i tillegg fikk den nedre delen av rattet et originalt snitt. Armlenet her er lite, har en fordypning for koppholderen og en avdeling for forskjellige småting. Den bakre seteraden kan gi komfort bare for to voksne passasjerer, den tredje vil måtte tåle fremspringet midt på den andre raden, så vel som ujevnheten som vises på grunn av armlenet.

Tekniske parametere

Bilens dimensjoner:

• lengde - 4,52 m;
• bredde - 1,9 m;
• høyde - 1,48 m;
• avstand mellom aksler - 2,7 m.

Bensinkraftenheten mottok 4 sylindere. Faktisk ble den forrige generasjonsmotoren brukt, men den ble kraftig modernisert og forbedret. To-liters motoren har en kapasitet på 320 hestekrefter, og dreiemomentet er 400 N * m.

Luchbacken veier 1,4 tonn, akselerasjonen fra 0 til 100 vil ta 5,7 sekunder for sportsversjonen, og maksimal hastighet på bilen er 270 kilometer i timen. Girkasse - 6-trinns manuell girkasse, forhjulsdrift.

Start av salg i det innenlandske markedet og kostnadene for en bil

Opprinnelig begynte bilen å bli solgt i England i sommer, i Europa vil den måtte vente nærmere slutten av 2017. Kostnaden for den grunnleggende konfigurasjonen er 32 tusen pund, som tilsvarer 39 tusen euro, i oversettelse til vår valuta er det omtrent 2,7 millioner rubler. Hvorvidt 5. generasjon av sportsversjonen av kombi skal selges på hjemmemarkedet, er fortsatt ukjent.