2018 BMW i3 anmeldelse

Med utgivelsen av den nye BMW åpner tyskerne en ny æra i bygging av biler - opprettelsen av øko-biler. BMW i3 er en allelektrisk bil som allerede er satt på transportøren, og tar hensyn til alle kravene til fullstendig miljøvennlighet fra første til siste trinn. Nyheten har ingen utslipp eller skadelig lukt, noe som er en innovativ løsning i bygging av biler for å bevege seg rundt i byen. Til tross for sin sikkerhet og miljøvennlighet, glemte ikke bilen hovedformålet - muligheten til å gi kjøregleden til sjåføren, og det er grunnen til at bilen akselererer til det første hundrelappen på drøyt 7 sekunder.

Kostnad og salgsstart

Bilen tilhører B-klassen og ble først introdusert som en prototype sommeren 2013 på tre steder rundt om i verden. De var hovedstedene i USA, Kina og England. Denne foreløpige demonstrasjonen av elbilen kunne gi det forventede resultatet - bilen har ennå ikke gått i salg, men de som ønsket å få tak i den eller teste den, har allerede tapt seg i en lang, nesten uendelig kø.

Kostnaden for minste versjon av bilen til prøven i 2018 stoppet på rundt 35 tusen euro. Den tyske bekymringen anbefaler å kjøpe sine kunder en ekstra kalesje med solcellepaneler, ladet mens bilen står parkert, noe som betyr at du må betale for mye. Salgstart i Europa er planlagt i begynnelsen av neste år.

utvendig

Elbilen fra den tyske virksomheten er den første produksjonsbilen, hvis kropp er fullstendig laget av karbonfiber (karbonfiber). Støtterammen er laget av aluminium, så bilen er veldig lett - 1,2 tonn. Elbilens dimensjoner: lengde - 3990 mm; bredde - 1775 mm.

Bilens karosseri er ett-volum, siden dette skjuler et skritt inn i fremtiden, så den første dørrekken åpnes fremover, og den andre i den andre retningen, det er ingen tverrgående stag.

Hovedoptikken har en sammensatt strukturell form med et skarpt rush fremover. Radiatorgrillen er kjent for den bayerske bekymringen, utstyrt med en ekstra blå bakgrunnsbelysning. Frontlykter med integrerte LED-sensorer ble en dekorasjon.

Vinduslinjen er veldig original og ikke kjent, hjulene har en stor og smalere form. Hjul vil være utstyrt med store 19-tommers hjul på lavprofilerte dekk. Generelt plasserer bekymringen modellen som en bybil designet for aktiv kjøring og bevegelse rundt i byen.

Interiøret

Bilinnredningen er i stand til ikke å ta imot mer enn fire personer. Totalt tilbys 4 utførelser:

• Atelier - den grunnleggende versjonen, en lys fargepalett, finishen etterligner dyre materialer av høy kvalitet.
• Loft er en behersket stil av aristokratisk type med naturlige materialer og myke fargenyanser.
• Suite - bruker elitebrunt skinn, spesielt dyrt treverk og matt elektroplettering.
• Lorge - avansert teknologi kombinert med en enkel estetikk av en naturlig type. Lys finish, skinn og ull skaper en følelse av komfort og hygge. Rattet fikk her en sølv-satinfinish.

Midtkonsollen i elbilen mangler, noe som for mange vil være et sjokk, og setene har en monolitisk stil. Den første seteraden har en komfortabel passform, en rekke innstillinger og mange forskjellige justeringer.

På et høyt nivå, bilstøyisolering, som beskytter sjåføren og passasjerene hans mot alle unødvendige lyder og lyder. Bagasjeromsvolumet er 260 liter, hvis du bretter den andre seteraden, øker det nyttige bagasjevolumet til 1100 liter.

Tekniske parametere og utstyr

Det integrerte sim-kortet er en virtuell driverassistent, med sin støtte kan du stadig få informasjon om plasseringen av bensinstasjoner på en spesiell skjerm på multimediasystemet.Du kan også når som helst kontakte supportteamet til den tyske virksomheten for å stille et spørsmål, få hjelp eller tilby ideer for å forbedre bilen.

Elbilen fikk en spesiell elektrisk motor med en kapasitet på 170 hestekrefter, med et dreiemoment på 250 newton * meter. Girkassen er helt fraværende her, noe som garanterer jevn akselerasjon og kontinuerlig økning i hastighet. Maksimal hastighet er 150 km / t. På en fullladning vil sjåføren kunne kjøre rundt 160 kilometer. Du kan også bruke en spesiell lagringsmodus, som vil øke den tilbakelagte strekningen med 33%. Det tar omtrent syv timer å lade bilens batteri.