2018 Mercedes AMG GT anmeldelse

Den tyske sportsbilen til det tyske selskapet ble født i 2015 og er produsert av en spesialdivisjon av AMG, som driver med produksjon av sportsversjoner av Mercedes med kraftige motorer. For øyeblikket tilbys kjøpere to kroppsstiler: en roadster og en coupe.

De viktigste fordelene med bilen, som kundene bemerket:

• utrolig høy kraft;
• original sport design;
• høyt sikkerhetsnivå;
• kudos;
• rik utstyr.

På slutten av fjoråret, på et motorshow i den franske hovedstaden, introduserte den tyske bekymringen to nye Mercedes-versjoner av 2018 AMG GT-versjonen, som vil bli produsert på baksiden av en roadster:

• Mercedes AMG GT Roadster.
• GT C Roadster.

En oppdatert versjon av denne roadsteren skal vises på grunn av det faktum at bilen til den forrige modellen er i konstant stor etterspørsel, noe som betyr at den må støttes og muligens til og med økes på grunn av de to nyhetene som ble presentert i Paris. Takket være ankomsten av nye produkter vil bekymringen øke antall salg, og familien av sportsbiler vil øke til 4 biler.

2018 Sport Roadster eksteriør

Begge nye varene fikk samme design, hovedforskjellen vil være i teknisk utstyr, som vil avvike betydelig fra hverandre.

Først av alt tok utviklerne og designerne av selskapet utviklingen og etableringen av det originale sportslige utseendet til modellen på en rask måte. Fra fotografiene kan du øyeblikkelig merke at bilen fikk en oppdatert støtfanger foran med forbedret aerodynamikk, som fikk 15 vertikale linjer av kromtype. Luftinntakene integrert i støtfangeren fikk store åpninger.

I tillegg er det en rekke særegne nyanser som forråder et sportsbilde til en bil:

• korte overheng på kroppen;
• karbonfiber store frontvinger;
• langstrakt hette;
• designytelse av LED-optikk;
• stor vinkel på frontruten;
• terskeloverlegg med aerodynamiske elementer;
• høyhastighets spoiler;
• aerodynamiske speil bakfra;
• store aluminiumsfelger;
• brede hjulbuer;
• krom trim for eksosrør diffusorer;
• mørk støtfanger bak med integrerte eksosrør.

Det skal også bemerkes at bilens myke tak tilbyr variasjoner i lysytelse: hvitt, rødt og svart. Selve kroppen fikk også en spesiell farge, som er eksklusiv og er rettet mot å fremheve sportsstilen til bilen - Green Hell.

Interiøret i en tysk sportsbil

Det ytre bildet av bilen blir umiddelbart fremhevet av de originale sportsseter av en spesiell form med uttalt sidestøtte og nøye gjennomtenkte bilbelte for sjåføren og hans passasjer. Rett bak setene er det spesielle sikkerhetsbuer som er nødvendige for roadsters. Rattet har fått en multifunksjonell utforming, samt spesielle perforeringer som gir maksimal førerkontakt med rattet for fullstendig kontroll av bilen under kjøring.

For polstring ble ekte lær, mikrofiber, karbon og polert aluminium brukt. Taket på bilen er laget i en trelags stoffversjon, dette lar deg holde et behagelig temperaturnivå inne i roadsteren. Setene fikk mange justeringer og innstillinger, inkludert oppvarming og ventilasjon, noe som gjør at passasjerer kan føle seg komfortable. I tillegg er bilen utstyrt med et spesielt luftvarmeanlegg i den øvre delen av kupeen.

Dashbordet til sportsbilen fikk to store skalaer fra et turteller og hastighetsmåler, mellom hvilken en liten skjerm til en multifunksjonell datamaskin om bord er installert.Midtkonsollen har et 8,4-tommers berøringsskjerm-multimedia-system med stemmestyring. Den nedre tunnelen fikk en interessant utvendig design, den er ganske bred, og kontrollnøklene og aluminiumsbekledningen til noen elementer er organisk anordnet på den.

Roadsterens indre var nøye gjennomtenkt, passformen til alle elementene er ideell, noe som er typisk for tyske biler. Generelt er det verdt å merke seg at hvert element i interiøret understreker en sporty stil og følelsen er at du ikke sitter i en bil, men i cockpiten til et jetfly.

Tekniske parametere

Dimensjonene på bilen i begge versjoner forble uendret, den eneste parameteren som ble økt er bredden på roadster. Generelt er dimensjonene til de nye varene som følger:

• lengde - 4550 mm;
• bredde - 1940 mm (46 mm mer enn forgjengeren)
• høyde - 1290 mm;
• akselavstand - 2630 mm.

For sportsutstyrets tekniske utstyr er det to kraftenheter, en for hver modifisering av 2018-modellen:

• bensin V8, volum 4 liter, kraft - 476 hester;
• 4-liters V8-tvungen type med en kapasitet på 557 hestekrefter.

Det eneste girkjøringsalternativet som følger med er en 7-trinns automatgir med mekanisk differensialsperre bak.

2018 tysk sportsbil fikk bakhjulsdrift, uavhengig fjæring og ventilerte skivebremser. Mot en ekstra avgift vil sjåføren kunne få muligheten - karbonbremser. Bilen vil være utstyrt med 19 og 20 tommers hjul, mindre er installert i fronten, og bredere bak for å skape en fremtidsrettet utsikt.

Kostnad og salgsstart

Bilsalget startet i Nord-Amerika sommeren 2017, kostnadene for den grunnleggende konfigurasjonen er 132 tusen dollar. I Europa forventes salg om høsten, minimumsprisen har stoppet på rundt 123 tusen euro, men for den maksimale versjonen av 2018-2019 vil Mercedes AMG GR måtte betale rundt 180 tusen euro.

Det er verdt å merke seg at denne bilen vil vises på Russlands føderasjon, men den vil ikke være tidligere enn januar 2018. Kostnaden for en vanlig roadster i den grunnleggende konfigurasjonen er 8,6 millioner rubler, versjonen med en tvungen motor er 9 millioner. Hvis du tar hele pakken med tilleggsutstyr, må du betale nesten 12,5 millioner rubler.