2018 Nissan Micra Review

Mikra er en subcompact B-klasse som er produsert av den fremtredende japanske virksomheten siden 1982. En fem-seters lukeback er en faktisk bil for alle deler av befolkningen. For øyeblikket i aktivt salg er det fjerde generasjon av bilen, som har blitt solgt på markedet siden 2010. Noen år senere, nemlig i 2014, omformulerte selskapet bilen igjen og oppdaterte utsiden, spesielt i baugen. Dessverre ble ikke bilen presentert på hjemmemarkedet, og salget ble ikke utført.

Denne passasjerluken vant hjertene til mange i Europa, noe som fremgår av antall salg. Nylig kom bilen jevnlig inn i de fem mest solgte bilene i sin klasse, så den japanske bekymringen kunngjorde utseendet til en ny versjon. Den femte generasjonen av bilen ble presentert på bilutstillingen i Paris i slutten av 2016.

Fordelene med Nissan Micra, som skiller eiere i utgangspunktet:

• kompakte dimensjoner;
• stort, som for sin klasse, salong;
• effektivitet;
• god håndtering og høy pålitelighet.

Utseendet til kombi

Hvis du ser nøye på utsiden av den nye bilen, kan du øyeblikkelig merke dens svake likhet med Nissan Sway, som ble gitt ut av bekymringen i 2015. Den oppdaterte Mikra er utstyrt med en radiatorgrill kjent for den japanske produsenten, utstyrt med en V-formet chevron laget av krom. Hovedlyskastere rettes raskt mot radiatorgrillen og kommer litt i kontakt med den. I hjørnene på optikken er det kjørelys, og selve frontlyktene fikk en litt smalere form.

Støtfangeren foran viste seg å være ganske omfangsrik for B-klassen, og de dynamiske elementene gir inntrykk av at selskapet prøvde å lage en liten bil med et sporty ytre.

Profilen til bilen understreker dens dynamiske og sportslige utseende takket være det kupplede taket, store hjulbuer med rund form, samt en slags stemplingslinje som løper langs bilen. De bakre dørhåndtakene er integrert i vinduskarmer for å forbedre bilens aerodynamikk, og de ytre bakspeilene har fått en spesiell strømlinjeformet form og kombinert farge.

På baksiden fikk bilen en oppdatert muskuløs og stor størrelse støtfanger, men bagasjeromsdøren er tvert imot kompakt. Over glasset er en spoiler med ekstra bremselys montert. Den bakre optikken fikk en original form som lignet en boomerang plassert på akterenden og vingene til en liten bil.

2018 Nissan Micra Interior

Det oppdaterte rattet med flere funksjoner i en tre-ekkers design har fått en ny form, nå er den nedre delen ikke rund, som den var før, men flat, som i biler er den mye dyrere og høyere i klassen. Dashbordet fikk en forstørret skjerm på en datamaskin for å vise nødvendige data i fargemodus. Det kjente instrumentpanelet har ikke endret stilistisk design; her er det som før to runde turteller og hastighetsmåler.

Den øvre delen av konsollen er dekorert med avbøyere av klimasystemet, der det er en liten monitor av multimediasystemer. Rett under skjermen er det en rad med nøkler for å kontrollere funksjonene og systemene til den lille bilen.

For innvendig trim ble det bare brukt dyre stoffer, så vel som myk plast. I tillegg sa produsenter at det vil være en stor variasjon i fargeytelse, og alle vil kunne velge interiøret etter sin personlige smak.

Den største fordelen med den oppdaterte versjonen er et romslig interiør og en økning i det totale komfortnivået ved å øke størrelsen på luken.

Dimensjoner på den oppdaterte versjonen av 2018:

• lengde - 3990 mm, som er 215 mm mer enn forrige versjon;
• høyde - 1450 mm (-70 mm);
• bredde - 1740 mm (+77 mm);
• hjulbase - 2530 mm (+75 mm);
• bakkeklaring - 150 mm;
• bagasjeromsvolum 300 l (1005 liter - med baksetene nedfelt).

Takket være slike endringer klarte produsenten å oppnå komfort, og økte også plassen for praktisk plassering av bena både på første rad og på andre.

Tekniske parametere

Denne bilen har aldri vært kjent for et stort utvalg av kraftenheter, den oppdaterte versjonen var intet unntak. For å velge en liten bil, er tre motorer utstyrt med følgende parametere:

• 0,9 liter, turboladet bensin, 90 "hester";
• liter bensin med en effekt på 73 hk .;
• halvannen liters dieselmotor, med en effekt på 90 hestekrefter.

Det eneste foreslåtte transmisjonsalternativet er en 5-trinns manuell. Bilen vil være utstyrt med en uavhengig fjæring foran, en halv uavhengig torsjon i torsjonen, bremsene foran bilen vil være ventilerte skiver, men trommelbremser vil bli brukt i baksiden av bilen.

Start og salg

En bil blir produsert og montert i Frankrike, da den er orientert mot det europeiske bilmarkedet. Salget startet i sommer, og kostnadene for den grunnleggende konfigurasjonen utgjorde litt mer enn 10 tusen euro.

Takket være et stort utvalg av designløsninger i interiøret i bilen, har alle muligheten til å velge en nyhet etter deres smak, og velge den optimale fargen for møbeltrekket. For øyeblikket er ikke bilen tilgjengelig i det innenlandske markedet, og om den vil bli solgt i Russland er ukjent.