Нова 2018 Хонда Цивиц Типе Р

Овај аутомобил је спортска модификација познатог Цивиц-а. Први пут спортска варијанта покушала је да дође до рана 1991. године, али званично представљање одржано је тек 1997. године.

У почетку се аутомобил производио само на локацијама Јапана и био је намењен само за употребу у земљи и на његовим тржиштима. Први мотор био је атмосферски агрегат запремине 185 коња запремине 1,6 литара. Након 4 године, изашла је друга генерација, 2007. појавила се трећа. Сада љубитељи аутомобила очекују следећу, спортску верзију четврте генерације аутомобила, која ће се у продаји појавити у блиској будућности.

Екстеријер 2018 Типе Р

Аутомобил има динамичан и агресиван изглед, као да се предатор припрема за снажни скок. Предњи и задњи одбојници су монументални и опремљени великим улазима за ваздух. Главна оптика је врло уска и сложеног је дизајна са великим пуњењем, које се протеже до решетке хладњака. Лажна решетка је заузврат добила дизајн грубе мреже, у средини украшен знаком Хонда. Доњи довод ваздуха добио је посебну пластичну облогу. У близини вертикалних отвора за ваздух налазе се округла светла за маглу. Напа је дизајнираног дизајна са великим доводом ваздуха, ребрима и рељефним линијама, а предња страна је обрубљена грилл облогом.

Предњи носачи су под оштрим углом, кров је постао заобљен, а аутомобил се завршава косим крмом. Линија прозора налази се довољно високо, а врата нових предмета украшена су ребрима и посебним линијама. Лукови на точковима су округли и конвексни, а точкови су опремљени 20-инчним фелнама и гумама ниског профила. Бочни прагови су затворени пластичним прекривачима. Ретровизори великих димензија добили су огромне димензије и монтирали понављаче светла за скретање. На дну стражњих врата је огроман спојлер, али он у ствари не омета поглед возача. Задња светла су добила ЛЕД дизајн и Ц-облик, дифузори издувних цеви уграђени су у облик и налазе се у центру.

Унутрашњост

Унутрашњи свет аутомобила одмах постаје занимљив и оригиналан због гримизних уметка, који су овде прилично бројни, и аутоматски карактеришу аутомобил као јапански модел. Предња плоча је добила сложен облик са црвеним рубним дефлекторима климатског система. Сам панел садржи три уређаја која се налазе одвојено, а позадинско осветљење је добило црвено светло. На средини средишње конзоле инсталирана је мултимедијска инсталација са великим додирним екраном. Одмах испод дисплеја инсталирани су тастери, тастери за аутомобилски систем и климатску контролу.

Седишта су добила црвену облогу и посебан анатомски облик, наслони за главу су монтирани на леђима и добили су неколико различитих подешавања, као и посебну меморију за 2 положаја која је поставио возач. Мултимедијални вишенаменски управљач добио је трокраки дизајн и црвене уметке, а доњи део управљача добио је и оригинални рез. Наслон за руку овде је мали, има удубљење за држач за чаше и одељење за разне ситнице. Задњи ред седишта може пружити удобност само за два одрасла путника, трећи ће морати да поднесе избочење у средини другог реда, као и неравнине које се појаве због наслона за руке.

Технички параметри

Димензије возила:

• дужина - 4,52 м;
• ширина - 1,9 м;
• висина - 1,48 м;
• удаљеност између осовина - 2,7 м.

Бензински агрегат добио је 4 цилиндра. У ствари, коришћен је мотор претходне генерације, али је знатно модернизован и унапређен. Дволитарски мотор има капацитет 320 коњских снага, а обртни момент 400 Н * м.

Хечбек тежи 1,4 тоне, убрзање од 0 до 100 ће му требати 5,7 секунди за спортску верзију, а максимална брзина аутомобила је 270 километара на сат. Мењач - 6-степени ручни мењач, погон на предње точкове.

Почетак продаје на домаћем тржишту и цена аутомобила

Првобитно је аутомобил почео да се продаје у Енглеској овог лета, у Европи ће морати да сачека ближе крају 2017. године. Цена основне конфигурације износи 32 хиљаде фунти, што је 39 хиљада евра, што у преводу на нашу валуту износи око 2,7 милиона рубаља. Да ли ће се пета генерација спортске верзије хатцхбацк-а продавати на домаћем тржишту још увек није познато.