2018 BMW i3 recension

Med lanseringen av den nya BMW öppnar tyskarna en ny era i byggandet av bilar - skapandet av eko-bilar. BMW i3 är en allelektrisk bil som redan har satts på transportören och tar hänsyn till alla krav på fullständig miljövänlighet från första till sista etappen. Nyheten har inga utsläpp eller skadliga lukt, vilket är en innovativ lösning för konstruktion av bilar för att flytta runt i staden. Trots sin säkerhet och miljövänlighet glömde inte bilen sitt huvudsyfte - förmågan att leverera körglädje för föraren, varför bilen accelererar till de första hundra på drygt sju sekunder.

Kostnad och försäljningsstart

Bilen tillhör B-klassen och introducerades först som en prototyp sommaren 2013 på tre platser runt om i världen. De var huvudstäderna i USA, Kina och England. Denna preliminära show av elbilen kan ge det förväntade resultatet - bilen har ännu inte blivit till försäljning, men de som vill få den eller testa den har redan tappat vägen i en lång, nästan oändlig kö.

Kostnaden för den minsta versionen av provets bil 2018 stannade på cirka 35 tusen euro. Det tyska företaget rekommenderar att köpa sina kunder en extra tak av solpaneler, laddade medan bilen parkeras, vilket innebär att du måste betala för mycket. Försäljningsstart i Europa planeras i början av nästa år.

exteriör

Elbilen från det tyska företaget är den första produktionsbilen vars kropp är helt gjord av kolfiber (kolfiber). Stödramen är tillverkad av aluminium, så bilen är väldigt lätt - 1,2 ton. Elbilens mått: längd - 3990 mm; bredd - 1775 mm.

Bilens kaross är envolym, eftersom det döljer ett steg in i framtiden, så den första dörren öppnas framåt, och den andra i den andra riktningen finns det ingen tvärstång.

Huvudoptiken har en komplex strukturform med en skarp rusning framåt. Kylargrillen är bekant för den bayerska frågan, utrustad med en extra blå bakgrundsbelysning. Strålkastare med integrerade LED-sensorer blev en dekor.

Fönsterlinjen är mycket original och inte bekant, hjulen har en stor och smalare form. Hjulen kommer att utrustas med stora 19-tums hjul på lågprofildäck. I allmänhet placerar oro modellen som en stadsvagn utformad för aktiv körning och rörelse runt staden.

Interiören

Bilinredningen kan bekvämt rymma högst fyra personer. Totalt erbjuds 4 finish:

• Atelier - den grundläggande versionen, en ljus färgpalett, ytan imiterar dyra och högkvalitativa material.
• Loft är en behållen stil av aristokratisk typ med naturliga material och mjuka färgnyanser.
• Svit - använder elitbrunt läder, speciellt dyrt trä och elektroplätering.
• Lorge - avancerad teknik i kombination med en enda estetik av en naturlig typ. Ljusa ytor, läder och ull skapar en känsla av komfort och mysighet. Rattet fick här en silver-satin finish.

Mittkonsolen i elbilen saknas, vilket för många kommer att vara en chock, och sätena har en monolitisk stil. Den första sätesraden har en bekväm passform, ett antal inställningar och många olika justeringar.

På en hög nivå, bilbrusisolering, som skyddar föraren och hans passagerare från alla onödiga ljud och ljud. Bagagerumsvolymen är 260 liter, om du viker den andra sätesraden ökar den användbara bagagevolymen till 1100 liter.

Tekniska parametrar och utrustning

Det integrerade simkortet är en virtuell drivrutinsassistent, med dess stöd kan du ständigt få information om platserna för bensinstationer på en speciell skärm på multimediasystemet.Du kan när som helst kontakta det tyska företagets supportteam för att ställa en fråga, få hjälp eller erbjuda idéer för att förbättra bilen.

Elbilen fick en speciell elmotor med en kapacitet på 170 hästkrafter, med ett vridmoment på 250 newton * meter. Växellådan är helt frånvarande här, vilket garanterar smidig acceleration och en kontinuerlig ökning av hastigheten. Maxhastigheten är 150 km / h. På en fulladdning kommer föraren att kunna köra cirka 160 kilometer. Du kan också använda ett speciellt sparläge, vilket ökar det resterade avståndet med 33%. Det tar ungefär sju timmar att ladda bilens batteri.