Ang pinakamalaking barko sa mundo: TOP-10

Ang mga tao ay nagsimulang maglibot sa dagat mula pa noong unang panahon. Kasabay nito, napabuti ang kanilang mga vessel, nakakakuha ng bago at maginhawang hitsura. Sa kasalukuyan, ang paggawa ng paggawa ng barko ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala nabuo, at ang iba't ibang mga barko ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala magkakaibang. Susunod, ipakikita namin ang 10 pinakamalaking barko sa mundo.

Hindi kapani-paniwala USS Enterprise

Taon ng paglikha - 1960

Haba - 342 m.

Ito ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ng nuklear sa buong mundo Siya ang una sa isang gumaganang nukleyar na planta ng kuryente. Ang pagtatayo ng barko ay nagsimula noong 1961. Ang mga nag-develop ay may mga plano para sa isang serye ng anim na tulad ng mga hulong ito, ngunit pinamamahalaan nilang bumuo lamang - Enterprise. Ang gastos nito ay $ 451 milyon. Sa oras na ito ay hindi kapani-paniwala na pera kahit para sa badyet ng US. Ito ang pinakamahabang barkong pandigma sa mundo. Noong Pebrero 2017, ang barko ay ipinadala sa pagretiro - ito ang unang mga wire sa tinned rest ng nuclear fleet ng American Navy.

Mozah

Payload - 128 800 t.

Ang haba ng daluyan ay 345 m.

Ang sisidlang ito ay bahagi ng pamilyang Q-Max tanker. Itinayo ito noong 2007. Ang lahat ng mga barko ng ganitong uri ay ginagamit upang magdala ng likido na likas na gas, na ginawa sa mga bangko ng Qatar. Ang isang tanker ay dinisenyo at itinayo sa South Korea. Sa kasalukuyan, 14 na tanker lamang ng seryeng ito ang pinatatakbo.

Queen mary ii

Haba - 345 m.

Kapasidad ng pagdadala - 19,200 tonelada.

Ang barko ng cruise ay isa sa mga hindi kapani-paniwalang malaking liner ng pasahero sa buong mundo. Madali at komportable siyang mag-transport ng 2620 katao mula sa Bago hanggang sa Lumang Mundo. Ang disenyo at konstruksiyon ng daluyan ay isinagawa sa Pransya ni Chantiers del 'Atlantique noong 2002. Mayroong lahat para sa isang komportableng kilusan ng mga tao: isang casino, isang teatro, isang planetarium at 15 restawran.

Pang-akit ng mga dagat

Ang haba ng barko ay 362 m.

Namatay - 19,750 t.

Ang Oasis class cruise ship ay inilunsad noong 2008. Ang hindi kapani-paniwalang higanteng ito ay maaaring tumanggap ng 6,296 na mga pasahero na nakasakay, at hindi mabibilang ang 2,384 na mga kawani ng mga tauhan! Sa board ay isang malaking at iba't ibang listahan ng libangan. Ito ay isang buong lumulutang na lungsod. Mayroong isang rink ng yelo, isang golf course, maraming mga bar, tindahan at kahit isang parke na may maraming mga kakaibang halaman.

Vale Sohar

Haba - 362 m.

Payload - 400 300 t.

Ang barko ay isa sa mga pinakamalaking carriers. Itinayo noong 2012. Ito ang pag-aari ng Vale Brazil, ang pinakamalaking kumpanya ng pagmimina sa Brazil. Nagdadala ito ng mineral mula sa Brazil hanggang sa Estados Unidos. Sa ruta ng dagat na ito, 40 lamang ang mga malalaking carrier ng naturang plan run.

Ti klase

Haba - 380 m.

Ang pagdadala ng kapasidad ng daluyan ay 441,600 tonelada.

Ang daluyan, na kung saan ay may isang double hull, sa isang pagkakataon ay may pinakamalaking gross tonelada. Taon ng pagtatayo - 2003 Halos 4 na ganap na magkatulad na mga sasakyang-dagat ang ginawa: TI Europa na may watawat ng Belgium, dalawang TI Oceania at TI Africa na may watawat ng Marshall Islands at TI Asia. Natapos na noong 2010, ang mga lumulutang na platform-terminal para sa pag-iimbak at pag-alis ng mga produktong petrolyo ay nakumpleto mula sa mga sisidlan ng "Asya" at "Africa". Mula noong oras na iyon, nagtatrabaho sila malapit sa isa sa mga lokasyon ng mga Qatari marine depot ng langis.

Emma maersk

Kapasidad ng pagdadala - 156 800 t.

Ang haba ng daluyan ay 397 m.

Ito ang pinakaunang barko ng walong magkatulad na mga barko ng lalagyan mula sa seryeng E-class. Ang mga ito ay itinayo ng Moller-Maersk Group, isang pangunahing kumpanya na may hawak ng republika ng Danish. Sa unang paglalakbay nito noong 2006, ito ang pinakamalaking lumulutang na barko sa buong mundo. Sa isang malaking daluyan, si Emma Maersk ay nagdadala ng iba't ibang mga kargamento sa pagitan ng Amerika at Asya, dumaan ito sa Suez Canal, pati na rin ang Strait of Gibraltar. Ang barko na ito ay may isang medyo malungkot na kasaysayan ng pagkakaroon. Nang matapos ang konstruksyon nito, isang sunog ang sumabog sa itaas na kubyerta, na naging sanhi ng labis na pinsala sa bagong barko. Matapos ang isang pang-matagalang pag-aayos noong 2013, isang bagong pagkagulo ang nangyari - sa gitna ng Suez Canal, ang isa sa mga sistema ng propulsyon ng barko ay naglaho, bilang isang resulta kung saan nawalan siya ng kontrol. Sa pamamagitan ng maligayang pagkakaisa, ang barko ay nanatiling buo. Hindi nagustuhan ng mga bansang Europa ang barko na ito para sa paggamit ng mayaman na asupre na asupre.

Esso Atlantiko

Haba - 406.5 m.

Payload - 516 800 t.

Sa isang tagal ng panahon, ang tangke ng langis na ito ay isang pambihirang deadweight champion. Ang barko ay itinayo sa Japan noong 1977.Nakumpleto ng barko ang unang ruta nito mula sa African Liberia, dahil dito narito na ginawa siya ng may-ari ng Esso Tankers sa kanya sa pagpaparehistro sa ilalim ng bandila ng Liberia. Kadalasan ang tanker ay ginamit upang magdala ng langis sa Europa mula sa Gitnang Silangan. Nitong 2002 ay nasira ang barko. Na-dismantled ito para sa scrap sa Pakistan. Ang barko ay may isang "kambal kapatid na lalaki" - "Esso Pacific". Ngunit sa kabila ng malakas na pangalan ng Pasipiko, mas maliit siya kaysa sa kanyang kapatid na Atlantiko.

Pierre guillauma

Kapasidad ng pagdadala - 556 000 tonelada.

Ang haba ng barko ay 414.2 m.

Ang pinakamalaking supertanker sa mga tuntunin ng pagdala ng kapasidad ng pamilya ng kambal na Batillus ay itinayo noong 1977. Ang barko ay itinayo sa mga shipyards sa Pransya. Naghahatid lamang ang daluyan ng 5 taon, at pagkatapos nito ay ipinadala sa South Korea noong 1983 para sa pagproseso sa metal na scrap. Ang natitirang mga supertanker mula sa pamilyang ito ay inulit ang kapalaran ng isang kapwa. Ang dahilan para sa malungkot na pagtatapos na ito ay ang hadlang sa barko sa pamamagitan ng mga Panama at Suez Canals.

Higante ng Seawise

Payload - 564,700 t.

Haba - 458.5 m.

Ang pinakamalaking barko hanggang 2010 ay ang Knock Nevis super tanker, na itinayo noong 1975 sa Yokosuk, Japan. Bago binago ng barko ang ilang mga pangalan, mayroon itong karaniwang numero 1016. Ito ang hindi kapani-paniwalang laki na sumira sa tangke. Hindi siya makapasa sa Panama at Suez Canals, tulad ng maraming iba pang malalaking barko. Tatakbo sana siya kahit sa English Channel, upang makatawid siya mula sa karagatan hanggang sa karagatan eksklusibo sa isang pabilog na landas. Noong 1988, sa panahon ng digmaang Iran-Iraq, isang rocket ang tumama sa barko at nagdulot ng malubhang pinsala. Bilang isang resulta, ang barko ay nahulog sa tubig ng Gulpo ng Persia, na hindi nakarating sa baybayin. Pagkatapos nito, ipinadala siya para makabawi sa Singapore, kung saan noong 1991 ay nagawa niyang gawin ito. Ang barko ay nakatanggap ng isang bagong pangalan, "Maligayang Giant." Ngunit ngayon ang tanker ay nagsimulang maglingkod bilang isang lumulutang na imbakan ng langis. Noong 2009, ang barko ay ipinadala sa baybayin ng India, kung saan ito naging isang bundok ng scrap metal.