Yeni 2018 Honda Civic Tip R

Bu araba ünlü Civic'in bir spor modifikasyonudur. İlk defa, bir spor varyasyonu 1991'de yaralara geri dönmeye çalıştı, ancak resmi sunum yalnızca 1997'de gerçekleşti.

Başlangıçta, otomobil yalnızca Japonya'nın bölgelerinde üretildi ve yalnızca ülkede ve pazarlarında kullanılmak üzere tasarlandı. İlk motor 1,6 litre hacimli 185 at kapasiteli bir atmosferik güç ünitesiydi. 4 yıl sonra, ikinci nesil çıktı, 2007'de üçüncü çıktı. Şimdi, otomobil tutkunları, yakın gelecekte satışta görünecekleri otomobilin bir sonraki dördüncü nesil spor versiyonunu bekliyorlar.

2018 R Tipi Dış

Bir avcı güçlü bir sıçrama için hazırlanıyormuş gibi, otomobil dinamik ve agresif bir görünüme sahiptir. Ön ve arka tamponlar anıtsaldır ve geniş hava girişleriyle donatılmıştır. Ana optikler çok dardır ve radyatör ızgarasına kadar uzanan geniş dolgulu karmaşık bir tasarıma sahiptir. Sahte ızgara, sırayla, Honda işaretiyle ortada süslenmiş kaba örgü bir tasarıma kavuştu. Düşük hava girişi özel bir plastik kaplama aldı. Dikey hava girişlerinin yakınında yuvarlak sis farları bulunur. Davlumbaz geniş bir hava girişi, kaburgalar ve damgalama hatları ile şekillendirilmiş bir tasarıma sahiptir ve ön tarafı bir ızgara süslemesi ile kesilmektedir.

Ön destekler keskin bir açıdadır, çatı yuvarlanmıştır ve araç eğimli bir kıç ile sona ermektedir. Pencere çizgisi yeterince yükseğe yerleştirilmiştir ve yeni öğelerin kapıları kaburgalar ve özel çizgilerle dekore edilmiştir. Tekerlek kemerleri yuvarlak ve dış bükeydir ve tekerlekler 20 inç jantlar ve düşük profilli lastiklerle donatılmıştır. Yan eşikler plastik kaplamalarla kapatılır. Büyük boyutlu dikiz aynaları, büyük boyutlara ve döner lambaların tekrarlayıcılarına sahiptir. Arka kapının altında büyük bir spoiler var, ancak sürücünün görüşüne gerçekten müdahale etmiyor. Stop lambaları LED tasarımı ve bir C şekli aldı, egzoz borusu difüzörleri şekil olarak inşa edildi ve merkeze yerleştirildi.

İç

Arabanın iç dünyası, burada oldukça fazla bulunan kırmızı uçlar nedeniyle hemen ilgi çekici ve özgün hale gelir ve otomobili hemen bir Japon modeli olarak tanımlarlar. Ön panel, iklim sisteminin kırmızı kenarlık saptırıcıları ile karmaşık bir şekil aldı. Panelin kendisi ayrı yerleştirilmiş üç cihaz içeriyor ve arka ışığın kendisi kırmızı bir ışık aldı. Orta konsolun ortasına, büyük bir dokunmatik ekrana sahip bir çoklu ortam kurulumu kuruluyor. Ekranın hemen altında düğmeler, araç sistemleri için tuşlar ve klima kontrolü takılıdır.

Koltuklar kırmızı süslemeli ve özel bir anatomik şekle sahipti, baş dayamaları sırtlara monte edildi ve çeşitli ayarlamalar yapıldı, ayrıca sürücü tarafından ayarlanan 2 konum için özel bir hafıza da verildi. Multimedya çok işlevli direksiyon simidine üç kollu bir tasarım ve kırmızı ekler ek olarak, direksiyon simidinin alt kısmı orijinal bir kesim aldı. Buradaki kolçak küçüktür, bardak tutucu için bir oyuk ve çeşitli küçük şeyler için bir bölüm bulunur. Arka koltuk sırası sadece iki yetişkin yolcu için rahatlık sağlayabilir, üçüncüsü, ikinci sıranın ortasındaki çıkıntıya ve kol dayanağı nedeniyle ortaya çıkan düzensizliğe dayanmak zorunda kalacak.

Teknik parametreler

Araç boyutları:

• uzunluk - 4.52 m;
• genişlik - 1.9 m;
• yükseklik - 1.48 m;
• akslar arasındaki mesafe - 2.7 m.

Benzinli güç ünitesi 4 silindir aldı. Aslında, önceki nesil motor kullanıldı, ancak büyük ölçüde modernize edildi ve geliştirildi. İki litrelik motor 320 beygir gücüne sahip ve tork 400 N * m.

Hatchback 1.4 ton ağırlığında, 0'dan 100'e hızlanma spor versiyonunda 5.7 saniye sürecek ve arabanın maksimum hızı saatte 270 kilometre olacak. Şanzıman - 6 vitesli manuel şanzıman, önden çekişli.

İç pazarda satışların başlaması ve araç maliyeti

Başlangıçta, otomobil bu yaz İngiltere’de satılmaya başlandı, Avrupa'da 2017’nin sonuna kadar beklemek zorunda kalacak. Temel konfigürasyonun maliyeti, 39 bin avroya eşit olan 32 bin lira olup, para birimimize çevrildiğinde yaklaşık 2,7 milyon ruble'dir. 5. hatchback'in spor neslinin 5. neslinin iç piyasada satılıp satılmayacağı henüz bilinmiyor.