2018 BMW i3 incelemesi

Yeni BMW'nin piyasaya sürülmesinin ardından Almanlar otomobil yapımında yeni bir dönem başlatıyor - eko otomobillerin yaratılması. BMW i3, çevre dostu olma konusundaki tüm gereklilikleri ilk etaptan son aşamaya kadar göz önünde bulunduran konveyöre yerleştirilmiş tamamen elektrikli bir otomobildir. Yenilik, şehirde dolaşmak için araba yapımında yenilikçi bir çözüm olan emisyon veya zararlı koku içermemektedir. Güvenlik ve çevre dostu olmasına rağmen, otomobil asıl amacını - sürücüye sürüş keyfi sunma yeteneğini unutmadı, bu yüzden otomobil ilk 7'ye 7 saniyede bir hızlandı.

Maliyet ve satış başlangıcı

Araba B sınıfına ait ve ilk olarak 2013 yazında dünyanın üç yerinde prototip olarak tanıtıldı. Onlar ABD, Çin ve İngiltere’nin başkentleriydi. Elektrikli otomobilin bu ön şovu beklenen sonucu getirebilirdi - araba henüz satışa sunulmadı, ancak onu almak veya test etmek isteyenler uzun, neredeyse sonsuz bir sırada yollarını çoktan kaybettiler.

2018 yılında örnek otomobilin asgari sürümünün maliyeti yaklaşık 35 bin Euro durdu. Alman kaygısı, müşterilerine araç park halindeyken şarj edilen ilave bir güneş paneli kanopisi satın almalarını önermektedir; Avrupa'da satışların başlaması gelecek yılın başında planlanıyor.

dış

Alman kaygısından elektrikli otomobil, gövdesi tamamen karbon fiberden (karbon fiber) yapılmış ilk üretim otomobiliydi. Destek çerçevesi alüminyumdan yapılmıştır, bu yüzden araba çok hafiftir - 1,2 ton. Elektrikli otomobilin boyutları: uzunluk - 3990 mm; genişlik - 1775 mm.

Araba gövdesi bir hacimlidir, çünkü bu geleceğe bir adım saklar, bu nedenle ilk kapı sırası öne doğru açılır ve ikincisi diğer yönde çapraz çubuk yoktur.

Ana optik, ileriye dönük keskin bir hareketle karmaşık bir yapıya sahiptir. Radyatör ızgarası, ek bir mavi arka ışıkla donatılmış Bavyera sorununa aşinadır. Entegre LED sensörlü farlar bir dekorasyona dönüştü.

Pencere hattı çok orijinal ve aşina değil, tekerlekler geniş ve daha dar bir şekle sahip. Tekerlekler, düşük profilli lastiklerde 19 inç büyük jantlarla donatılacak. Genel olarak, endişe, modeli şehir içinde etkin sürüş ve hareket için tasarlanan bir şehir arabası olarak konumlandırıyor.

İç

Aracın içi dört kişiden fazla olmayan konforlu bir şekilde konaklayabilir. Toplamda 4 bitiş sunulmaktadır:

• Atelier - Temel versiyon, parlak renk paleti, kaplama, pahalı ve kaliteli malzemeleri taklit ediyor.
• Loft, doğal malzemeler ve yumuşak renk tonlarıyla sınırlı bir aristokrat tarzıdır.
• Süit - seçkin kahverengi deri, özel pahalı ahşap ve mat elektro kaplama kullanır.
• Lorge - Doğal tipte tek bir estetik ile birlikte ileri teknoloji. Parlak yüzeyler, deri ve yün rahatlık ve rahatlık hissi yaratır. Direksiyon simidinde gümüş renkli bir saten var.

Elektrikli otomobildeki orta konsol eksiktir; çoğu için şok olur ve koltuklar yekpare bir tarza sahiptir. İlk koltuk sırası rahat bir oturuşa, çeşitli ayarlara ve birçok farklı ayarlamaya sahiptir.

Yüksek seviyede, sürücüyü ve yolcularını gereksiz tüm seslerden ve seslerden koruyan araç ses yalıtımı. İkinci koltuk sırasını katlarsanız, bagaj hacmi 260 litredir, o zaman faydalı bagaj hacmi 1100 litreye çıkar.

Teknik parametreler ve ekipman

Entegre sim kart sanal bir sürücü asistanıdır. Desteğiyle, benzin istasyonlarının yeri hakkında multimedya sisteminin özel bir ekranında sürekli bilgi alabilirsiniz.Ayrıca, soru sormak, yardım almak veya aracı geliştirmek için fikirler sunmak için istediğiniz zaman Alman endişe destek ekibiyle iletişime geçebilirsiniz.

Elektrikli otomobil, 170 beygir gücü ve 250 newton * metre torka sahip özel bir elektrik motoru aldı. Vites kutusu burada tamamen bulunmuyor, bu da yumuşak bir ivmelenme ve hızda sürekli bir artış sağlıyor. Maksimum hız 150 km / s'dir. Bir tam şarjla, sürücü yaklaşık 160 kilometre yol alabilecektir. Ayrıca, kat edilen mesafeyi% 33 oranında artıracak özel bir tasarruf modu kullanabilirsiniz. Bir arabanın aküsünü şarj etmek yaklaşık yedi saat sürer.