Con tàu lớn nhất thế giới: TOP-10

Mọi người bắt đầu lang thang trên biển từ thời cổ đại. Cùng với điều này, tàu của họ được cải thiện, có được một diện mạo mới và tiện lợi. Hiện nay, việc đóng tàu được phát triển một cách đáng kinh ngạc, và các loại tàu rất đa dạng. Tiếp theo, chúng tôi sẽ trình bày 10 tàu lớn nhất thế giới.

Doanh nghiệp USS đáng kinh ngạc

Năm sáng tạo - 1960

Chiều dài - 342 m.

Đây là tàu sân bay tấn công hạt nhân lớn nhất thế giới. Ông là người đầu tiên có một nhà máy điện hạt nhân hoạt động. Việc xây dựng con tàu bắt đầu vào năm 1961. Các nhà phát triển đã có kế hoạch cho một loạt sáu hulks như vậy, nhưng họ chỉ quản lý để xây dựng - Enterprise. Chi phí của nó là 451 triệu đô la. Vào thời điểm đó, đó là tiền đáng kinh ngạc ngay cả đối với ngân sách Hoa Kỳ. Đây là tàu chiến dài nhất thế giới. Vào tháng 2 năm 2017, con tàu đã được gửi đến nghỉ hưu - đây là những dây đầu tiên trên phần còn lại đóng hộp của hạm đội hạt nhân của Hải quân Mỹ.

Mozah

Tải trọng - 128 800 t.

Chiều dài của tàu là 345 m.

Tàu này là một phần của gia đình tàu chở dầu Q-Max. Nó được đóng vào năm 2007. Tất cả các tàu loại này được sử dụng để vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng, được sản xuất trên bờ Qatar. Một tàu chở dầu được thiết kế và chế tạo tại Hàn Quốc. Hiện tại, chỉ có 14 tàu chở dầu của loạt này được vận hành.

Nữ hoàng mary ii

Chiều dài - 345 m.

Khả năng chuyên chở - 19.200 tấn.

Tàu du lịch là một trong những tàu chở khách lớn nhất thế giới. Anh ta có thể dễ dàng và thoải mái vận chuyển 2620 người từ Thế giới mới đến Thế giới cũ. Việc thiết kế và xây dựng con tàu đã được thực hiện tại Pháp bởi Chantiers del hồi Atlantique vào năm 2002. Có tất cả mọi thứ cho một phong trào thoải mái của mọi người: một sòng bạc, một nhà hát, một cung thiên văn và 15 nhà hàng.

Sức quyến rũ của biển

Chiều dài của tàu là 362 m.

Trọng lượng - 19.750 t.

Tàu du lịch lớp Oasis được hạ thủy năm 2008. Người khổng lồ đáng kinh ngạc này có thể chứa 6.296 hành khách trên tàu, và đó là chưa kể 2.384 thành viên phi hành đoàn! Trên tàu là một danh sách giải trí khổng lồ và đa dạng. Đây là cả một thành phố nổi. Có một sân trượt băng, một sân golf, nhiều quán bar, cửa hàng và thậm chí là một công viên với nhiều loại thực vật kỳ lạ.

Vale sohar

Chiều dài - 362 m.

Tải trọng - 400 300 t.

Con tàu là một trong những tàu sân bay lớn nhất. Được xây dựng vào năm 2012. Đây là tài sản của Vale Brazil, công ty khai thác lớn nhất của Brazil. Nó vận chuyển quặng từ Brazil đến Hoa Kỳ. Trên tuyến đường biển này, chỉ có 40 tàu sân bay lớn của một kế hoạch như vậy chạy.

Lớp Ti

Chiều dài - 380 m.

Khả năng chuyên chở của tàu là 441.600 tấn.

Tàu có vỏ đôi, có lúc có tổng trọng tải lớn nhất. Năm xây dựng - 2003 Tổng cộng, 4 tàu hoàn toàn giống nhau đã được thực hiện: TI Châu Âu - với cờ của Bỉ, hai TI Oceania và TI Châu Phi - với cờ của Quần đảo Marshall và TI Châu Á. Ngay trong năm 2010, các nền tảng nổi - thiết bị đầu cuối để lưu trữ và bốc dỡ các sản phẩm dầu mỏ đã được hoàn thành từ các tàu của Asia Asia và và Châu Phi. Kể từ đó, họ đã làm việc gần một trong những địa điểm của các kho chứa dầu biển Qatari.

Emma maersk

Khả năng chuyên chở - 156 800 t.

Chiều dài của tàu là 397 m.

Đây là tàu đầu tiên trong số tám tàu ​​container giống hệt nhau từ dòng E-class. Chúng được xây dựng bởi Tập đoàn Moller-Maersk, một công ty cổ phần cộng hòa lớn của Đan Mạch. Trong chuyến đi đầu tiên vào năm 2006, nó là con tàu nổi lớn nhất thế giới. Trên một con tàu khổng lồ, Emma Maersk vận chuyển nhiều hàng hóa khác nhau giữa Mỹ và châu Á, nó đi qua kênh đào Suez, cũng như eo biển Gibraltar. Con tàu này có một lịch sử tồn tại khá buồn. Khi công trình của nó sắp kết thúc, một đám cháy đã bùng phát ở tầng trên, gây ra khá nhiều thiệt hại cho con tàu mới. Sau khi sửa chữa dài hạn vào năm 2013, một sự phiền toái mới đã xảy ra - ở giữa kênh đào Suez, một trong những hệ thống đẩy tàu tàu bị hỏng, do đó anh ta bị mất kiểm soát. Do sự trùng hợp hạnh phúc, con tàu vẫn còn nguyên. Các nước châu Âu không thích con tàu này vì sử dụng nhiên liệu lưu huỳnh phong phú.

Đại Tây Dương

Chiều dài - 406,5 m.

Tải trọng - 516 800 t.

Trong một khoảng thời gian, tàu chở dầu này là một nhà vô địch có trọng lượng đặc biệt. Con tàu được đóng tại Nhật Bản vào năm 1977.Con tàu đã hoàn thành tuyến đường đầu tiên từ Liberia châu Phi, vì chính tại đây, chủ sở hữu của Esso Tankers đã đăng ký cho anh ta dưới lá cờ Liberia. Thông thường tàu chở dầu được sử dụng để vận chuyển dầu đến châu Âu từ Trung Đông. Ngay trong năm 2002, con tàu đã bị phá hủy. Nó đã được tháo dỡ để lấy phế liệu ở Pakistan. Con tàu có một "anh em sinh đôi" - "Esso Pacific". Nhưng mặc dù tên Thái Bình Dương ồn ào như vậy, anh ta nhỏ hơn nhiều so với anh trai Đại Tây Dương của mình.

Pierre guillauma

Khả năng chuyên chở - 556 000 tấn.

Chiều dài của tàu là 414,2 m.

Tàu siêu tốc lớn nhất có sức chứa từ gia đình tàu đôi Batillus được đóng vào năm 1977. Con tàu được đóng tại các xưởng đóng tàu ở Pháp. Con tàu chỉ phục vụ 5 năm và sau đó nó được gửi đến Hàn Quốc vào năm 1983 để tái chế thành kim loại phế liệu. Những siêu nhân còn lại từ gia đình này lặp lại số phận của một người bạn. Lý do cho kết thúc buồn này là sự tắc nghẽn của con tàu qua kênh đào Panama và Suez.

Biển khổng lồ

Tải trọng - 564.700 t.

Chiều dài - 458,5 m.

Con tàu lớn nhất cho đến năm 2010 là siêu tàu chở dầu Knock Nevis, được đóng vào năm 1975 tại Yokosuk, Nhật Bản. Trước khi con tàu thay đổi một số tên, nó có số 1016 thông thường. Chính kích thước đáng kinh ngạc đã phá hỏng tàu chở dầu. Anh ta không thể đi qua Kênh đào Panama và Suez, giống như nhiều tàu lớn khác. Anh ta sẽ mắc cạn ngay cả trong Kênh tiếng Anh, vì vậy anh ta có thể vượt từ đại dương sang đại dương độc quyền dọc theo một con đường vòng tròn. Năm 1988, trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq, một tên lửa đã đâm vào tàu và gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Hậu quả là con tàu chìm trong vùng biển của Vịnh Ba Tư, chưa đến được bờ biển. Sau đó, anh được gửi đến Singapore để phục hồi, năm 1991 anh đã làm được. Con tàu nhận được một tên mới, "Người khổng lồ hạnh phúc." Nhưng bây giờ tàu chở dầu bắt đầu phục vụ như một kho chứa dầu nổi. Năm 2009, con tàu được gửi đến bờ biển Ấn Độ, nơi nó biến thành một núi kim loại phế liệu.